Często zadawane pytania

  • 1. FAQ fotelik.info w wersji wideo

    Jeśli zamiast czytać wolisz oglądać wideo to zapraszamy Cię do zapoznania się z naszym wideo FAQ. Ciągle powstają nowe odcinki więc zapraszamy do ponownych odwiedzin.

    Nawigacja:
    - po najechaniu na ekran pokazują się strzałki z prawej i lewej strony pozwalające na odtwarzanie następnego lub poprzedniego filmu
    - miniatury u dołu ekranu pozwalają na skok do dowolnie wybranego filmu z listy odtwarzania



  • 2. Czy niemowlę może dotykać nóżkami oparcia fotela?

    Dziecko w foteliku 0-13 kg może dotykać nóżkami oparcia siedzenia samochodowego. Jeżeli jego głowa nie wystaje powyżej górnej krawędzi fotelika, dziecko mieści się w przedziale wagowym fotelika, a pasy dają się prawidłowo zapiąć, to dziecko powinno nadal używać danego fotelika. W żadnym wypadku nie stanowi to kryterium zmiany fotelika na większy.

  • 3. Kiedy zmienić fotelik na większy?

    Podstawowe kryteria zmiany fotelika na większy to:

    1) waga dziecka przekracza dopuszczalny limit dla danego fotelika

    2) dla fotelików 0-13 kg - głowa, a dla pozostałych fotelików - linia oczu wystają ponad górną krawędź oparcia fotelika

    3) pasy uprzęży fotelika nie dają się poprawnie zapiąć,
    (problem zbyt krótkich pasów pojawia się głównie w wąskich fotelikach 0-13 kg, najczęściej w okresie zimowym)

  • 4. Ile czasu niemowlę może spędzać w foteliku?

    Lekarze pediatrzy zalecają, by niemowlę nie spędzało w foteliku samochodowym więcej niż średnio 2 godziny dziennie. Nie jest to zbyt korzystna pozycja dla zapewnienia prawidłowego rozwoju układu mięśniowo-szkieletowego niemowlęcia. Nie należy więc używać fotelika 0-13 kg ponad konieczne minimum, używając go jako podstawowego miejsca do siedzenia, leżenia i transportu dziecka poza samochodem. Z drugiej strony, nie należy przesadzać i tragizować z tego powodu w sytuacji, gdy musimy odbyć od czasu do czasu podróż dłuższą niż 2-godzinna. Pamiętajmy, że ta właśnie specyficzna, półleżąca pozycja, tyłem do kierunku ruchu, zapewnia dziecku w foteliku 0-13 kg maksimum bezpieczeństwa. Jest to najbezpieczniejsza pozycja do przewożenia dzieci, jaką udało się do tej pory wymyślić.

  • 5. Co oznacza homologacja wg ECE R44-03, ECE R44-04?

    Europejski certyfikat bezpieczeństwa ECE R44-03 oznacza zgodność wyrobu z obowiązującymi obecnie wymaganiami technicznymi w Europie, wyznaczanymi prawnie przez dokument: ''ECE R44-03 Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (child restraint system), United Nations, Genewa, 2001''.
    Posiadanie tej homologacji oznacza, że fotelik spełnia wymagania stawiane przez wymieniony powyżej standard. Czy oznacza to, że jest to fotelik, który gwarantuje bezpieczeństwo Twojemu dziecku? Niestety nie... Przeczytaj koniecznie poradę: Czy homologacja ECE R44-03 zapewnia bezpieczeństwo?

  • 6. Czy homologacja ECE R44 zapewnia bezpieczeństwo?

    Homologacja wg regulaminu ECE R44-03 lub ECE R44-04, dopuszczająca fotelik do sprzedaży, niestety nie gwarantuje bezpieczeństwa Twojemu dziecku. Wszystkie foteliki badane w testach, na których opieramy swoje doradztwo (ADAC, test.de - Niemcy, AA - Wielka Brytania, OEAMTC - Austria, NHTSA - USA), posiadają taką homologację. Mimo to jedne z nich otrzymują ocenę 5 (najwyższa dotychczasowa), a inne tylko 1 i stanowią ewidentne zagrożenie dla zdrowia i życia dziecka. Przepisy te bowiem stawiają wymagania minimalne, które niestety nie nadążają za rozwojem współczesnych systemów bezpieczeństwa. Dlatego zawsze przed zakupem fotelika sprawdzaj wyniki jego testów zderzeniowych, przeprowadzonych przez niezależną organizację konsumencką.

  • 7. Za krótkie pasy, żeby zamontować fotelik?

    Jeśli samochodowe pasy bezpieczeństwa są za krótkie, żeby zamocować fotelik, to wymień fotelik* na inny i zapamiętaj: nigdy nie kupuj fotelika bez jego wcześniejszej przymiarki w samochodzie. Poza długością pasów musisz bowiem sprawdzić stabilność mocowania fotelika w samochodzie. Dwa foteliki z bardzo dobrymi wynikami w testach zderzeniowych mogą w Twoim samochodzie gwarantować zupełnie inny poziom ochrony ze względu na różną stabilność mocowania. Wybierz ten, który po naciągnięciu pasów zamocowany jest sztywniej.

    Wymiana pasów w warsztacie firmowym, autoryzowanym przez producenta samochodu, zdecydowanie nie będzie tania, a w nieautoryzowanym stanowi zbyt duże ryzyko.

    * Uwaga: korzystając z instrukcji obsługi fotelika upewnij się, że próbujesz przeprowadzić pas zgodnie z zaleceniami producenta. Czasami zdarza się, że instrukcja przewiduje alternatywny sposób zapinania pasa bezpieczeństwa w przypadkach, gdy pasy są zbyt krótkie.

  • 8. Dziecko w używanym foteliku?

    Czy dziecko w używanym foteliku jest tak samo bezpieczne, jak w nowym? Odpowiedź brzmi: NIE.
    Zdecydowanie odradzamy używania fotelika nabytego z tzw. drugiej ręki, ponieważ nigdy do końca nie wiadomo, co się z nim wcześniej działo. Fotelik mógł brać udział w wypadku lub stłuczce. Jedynym wyjątkiem od tej reguły (lecz nie bez ryzyka) może być zakup fotelika od najbliższej rodziny lub dobrych znajomych.

    Fotelik, który uczestniczył w wypadku, powinien zostać wymieniony. Może on być niebezpieczny z powodu uszkodzeń, bowiem te nie zawsze są zauważalne gołym okiem. Ekspertyzę takiego fotelika mogłoby przeprowadzić wyłącznie wyspecjalizowane laboratorium, ale jej koszt byłby niestety większy od zakupu nowego fotelika.

    Producent udziela gwarancji bezpieczeństwa tylko pierwszemu właścicielowi fotelika. Odradzamy eksploatację fotelików samochodowych z grup 0-13 i 9-18 przez okres dłuższy niż 5 lat od daty zakupu. Właściwości produktu mogą niepostrzeżenie ulec pogorszeniu wskutek starzenia się plastiku (m.in. pod wpływem działania promieni słonecznych), co może być niewidoczne. Konstrukcje starsze niż 4 lata nie odpowiadają również obecnym osiągnięciom w tej dziedzinie i znacznie słabiej chronią dzieci.

    W przypadku fotelików 9-36 kg lub 15-36 kg jest nieco inaczej niż w przypadku poprzednio wymienionych przedziałów wagowych. Foteliki te mają większą wytrzymałość na zużycie i są zaprojektowane tak, aby przez cały okres eksploatacji (10-11 lat) zapewniały dziecku bezpieczeństwo na bazowym poziomie. Producenci ostrzegają jednak, że pozostawianie fotelika w miejscu nadmiernie nasłonecznionym lub w niskich temperaturach może ujemnie wpływać na trwałość materiału, z którego fotelik został wykonany. W związku z tym, gdy fotelik nie jest używany, a może być narażony na któryś z wymienionych czynników, to należy go przed tym chronić.

    Należy również pamiętać, że bazowy poziom ochrony w większości fotelików z grupy 9-36 kg jest nieporównywalnie niższy niż bezpieczeństwo zapewniane przez najlepsze foteliki 9-18 kg.

    Więcej na omawiany temat w artykule: http://fotelik.info/pl/art/fotelik_samochodowy_nowy_czy_uzywany,28.html

  • 9. Na którym miejscu w samochodzie najbezpieczniej?

    Bezpieczniej z przodu czy z tyłu? Z boku czy pośrodku?

    Najbezpieczniejsze miejsce w samochodzie, jeśli chodzi o montaż fotelika samochodowego dla dziecka, to miejsce pośrodku tylnej kanapy, o ile jest ono wyposażone w 3-punktowy pas bezpieczeństwa lub mocowanie ISOFIX. Zapewnia ono najlepszą ochronę dla dziecka podczas zderzenia bocznego poprzez oddalenie od strefy uderzenia. Jeśli miejsce środkowe nie posiada 3-punktowego pasa lub ISOFIX, to wybierz miejsce na tylnej kanapie za pasażerem. Przy awaryjnym zatrzymywaniu samochodu na ruchliwej ulicy możliwi to dziecku bezpiecznie wsiadać i wysiadać lub nam bezpiecznie wyjmować fotelik z niemowlęciem. Informacje o rzekomej znaczącej przewadze siedzenia za kierowcą są MITEM - są nieuzasadnioną wiedzą ze statystyk wypadków.

    UWAGA: Zwróć uwagę na stabilność mocowania fotelika! Z uwagi na różnice w wyprofilowaniu siedzeń nie na każdym siedzeniu i nie w każdym samochodzie fotelik daje się sztywno zamontować. Chwiejne zamocowanie fotelika na środkowym siedzeniu samochodu jest zdecydowanie gorsze, niż stabilne zamocowanie na siedzeniu za pasażerem.

  • 10. Od kiedy można wozić dziecko przodem w foteliku?

    Minimum zalecane obecnie przez biomechaników, to osiągnięcie przez dziecko wagi 13 kg. Więcej na ten temat w artykule: Od kiedy fotelik przodem do kierunku ruchu?


    BEZPŁATNE SZKOLENIE czytaj dalej






  • 11. Czy dziecko w foteliku można posadzić z przodu?

    Z punktu widzenia polskiego prawa: Można, o ile dziecko jest w foteliku i o ile nie jest to fotelik zamontowany tyłem do kierunku ruchu na miejscu z aktywną, przednią poduszką powietrzną.

    Z punktu widzenia biomechaniki zderzeń: Jeśli musisz przewozić dziecko z przodu to odsuń maksymalnie do tyłu przedni fotel pasażera (patrz też wyjątki poniżej) i wyłącz przednią poduszkę powietrzną. Poduszka stanowi śmiertelne zagrożenie dla dzieci w fotelikach montowanych tyłem. Dzieciom w większości fotelików 9-18 grozi połamaniem nóżek. W fotelikach 15-36 o "klasycznej" konstrukcji przy odsuniętym fotelu problem ten występuje rzadziej, ale wymaga on indywidualnej oceny dla danego fotelika i konkretnego samochodu.

    Myśląc jednak rozsądnie - po co sadzać dziecko z przodu i narażać dziecko na większe niebezpieczeństwo, skoro będzie ono bezpieczniejsze z tyłu?

    Patrz: Na którym miejscu w samochodzie najbezpieczniej zamocować fotelik?
    Patrz też: Czy wyłącznik poduszki gwarantuje bezpieczeństwo?

    * Wyjątkiem od opisanej reguły są specjalnie foteliki montowane tyłem do 18 lub 25 kg, zamocowane na stałe na przednim fotelu pasażera. Wiele z tych fotelików wymaga, aby przy przewożeniu na przednim siedzeniu pasażera opierać je o deskę rozdzielczą samochodu.

  • 12. Niemowlę na rękach u mamy?

    Odpowiadamy krótko: nie zabijaj! W przypadku zderzenia z niewielką prędkością 50 km/h przyspieszenia działające na pasażerów samochodu mogą osiągać wartości 20-30 g. Oznacza to mówiąc obrazowo, że w chwili zderzenia noworodek o wadze 3,1 kg może ''ważyć'' 93 kg. Po pierwsze nie utrzymasz go, po drugie - podczas zderzenia zgnieciesz go własnym ciałem...

  • 13. Dwa foteliki identycznie ocenione - który wybrać?

    Przed każdym zakupem fotelika należy go przymierzyć w samochodzie, w którym będzie używany, by sprawdzić stabilność mocowania. Spośród dwóch lub trzech fotelików o identycznych ocenach należy wybrać ten, który daje się najciaśniej i najbardziej stabilnie zamocować w samochodzie.

  • 14. Co robić, jeśli dziecko otwiera zamek pasów?

    Kiedy dziecko podczas jazdy samochodem samodzielnie otworzy zamek uprzęży fotelika, zalecamy jak najszybciej zatrzymać samochód. Następnie powinniśmy zapiąć dziecko i przed ponownym ruszeniem w drogę pouczyć je o grożącym mu niebezpieczeństwie spowodowanym odpięciem pasa. Jeśli dziecko jest na tyle małe, że nie mówi i nie wszystko jeszcze rozumie, to należy powagę tej sytuacji oddać za pomocą poważnego tonu głosu i mimiki oraz szybkich oraz zdecydowanych ruchów. Taki środek wychowawczy działa skutecznie, jeśli powtórzy się go kilkakrotnie i jeżeli z równą stanowczością będzie się egzekwowało zapinanie pasów przez pozostałych pasażerów samochodu. W żadnym wypadku nie wolno chwalić dziecka, gdy otworzy zapięcie, ani też pokazywać innym, że dziecko się tego nauczyło.

  • 15. Czy ISOFIX można domontować do samochodu?

    W niektórych markach samochodów jest to możliwe, ale niestety nie we wszystkich rocznikach danego modelu. Zazwyczaj można to zrobić jeśli ten model występuje lub występował w sprzedaży z opcją ISOFIX.

    UWAGA: Uchwyty ISOFIX można "domontować" tylko u autoryzowanych dealerów i tylko z użyciem oryginalnych części. Nigdy nie wolno robić tego na własną rękę i/lub "domowym sposobem".

  • 16. Jaki powinien być prawidłowy przebieg 3 punktowego pasa?

    Prawidłowy przebieg 3-punktowego pasa bezpieczeństwa mocującego dziecko w siedzeniu podwyższającym z oparciem powinien być taki, że jego część biodrowa leży płasko na udach, a część barkowa przebiega przez środek klatki piersiowej (mostek) i przez środek barku.

  • 17. Zalety stosowania ISOFIX w fotelikach 15-36 kg

    - zmniejszenie obciążeń działających na głowę i ramiona dziecka przy zderzeniu bocznym poprzez wyeliminowanie "kiwania się" fotelika na boki,
    - zmniejszenie obciążeń działających na głowę i ramiona dziecka przy zderzeniu bocznym poprzez wyeliminowanie przesuwania się fotelika na boki,
    - zmniejszenie obciążeń przenoszonych na brzuch i biodra dziecka podczas zderzenia czołowego poprzez eliminację oddziaływania masy fotelika,
    - zapewnienie możliwości łatwej regulacji kąta pochylenia oparcia fotelika zapobiegającej opadaniu głowy dziecka do przodu podczas zasypiania,
    - zlikwidowanie możliwości uderzenia pasażera przez nieużywany przez dziecko i niezamocowany pasem fotelik podczas zderzenia.

    Więcej na ten temat w artykule: http://fotelik.info/pl/art/foteliki_samochodowe_15_36_ISOFIX,27.html

  • 18. Gondola zamiast fotelika dla niemowląt?

    Stanowczo odradzamy. Rozwiązanie to daje co prawda możliwość odbycia dłuższej podróży, gdyż dziecko przypięte jest w niej w pozycji leżącej, jednak podróż taka wiąże się za każdym razem z wyższym ryzykiem obrażeń niż w przypadku fotelika. Łóżeczka samochodowe (ang.car beds) zostały zaprojektowane pierwotnie po to, by zapewnić dzieciom ze stwierdzonymi problemami medycznymi uniemożliwiającymi podróżowanie w pozycji półleżącej jakąkolwiek ochronę podczas jazdy samochodem. Więcej na ten temat w artykule: http://fotelik.info/pl/art/gondola_czy_fotelik_samochodowy,17.html

  • 19. Jaką rolę pełnią ochraniacze uprzęży fotelika?

    Pasy barkowe wyposażone są często w ochraniacze (otulinki), które przeciwdziałają zsuwaniu się pasów z ramion dziecka oraz chronią je przed zabrudzeniem i zniszczeniem przez pokarm lub wydzieliny. Pas kroczowy wraz z przymocowanym do niego zamkiem posiada ochraniacz zabezpieczający okolice krocza i brzucha dziecka przed uciskiem twardego zamka.

  • 20. Na jakiej wysokości ustawić pasy uprzęży fotelika?

    We wszystkich fotelikach mocowanych tyłem do kierunku jazdy należy je zawsze ustawiać na wysokości linii ramion dziecka lub poniżej tej linii. UWAGA: są to zalecenia ogólne, postępuj zawsze wg instrukcji obsługi dołączonej do Twojego fotelika.

    We wszystkich fotelikach mocowanych przodem do kierunku jazdy należy je zawsze ustawiać na wysokości linii ramion dziecka lub powyżej tej linii.

  • 21. Jak mocno naciągnąć pasy uprzęży fotelika?

    Po usadzeniu dziecka w foteliku pasy uprzęży muszą być starannie ułożone i maksymalnie naciągnięte. Naciągamy je jedną ręką poprzez ściągnięcie tzw. "paska szybkiej regulacji długości pasów". Im ciaśniej dopasujesz uprząż, tym lepiej wykorzystasz fotelik i ochronisz swoje dziecko przed tragicznymi skutkami ewentualnego zderzenia. Zapamiętaj: IM CIAŚNIEJ NAPIĘTE PASY - TYM BEZPIECZNIEJ.

    Pasy bezpieczeństwa i/lub pasy uprzęży fotelika pochłaniają same w sobie niewielką energię. Im ciaśniej są one dopasowane bezpośrednio przed zderzeniem, tym mniejsze będzie początkowe przyspieszenie ciała człowieka. Kontrolowanie wielkości tego przyspieszenia nie tylko redukuje siły działające na powierzchnię ciała lecz także ruchy organów wewnętrznych względem otaczających je struktur kostnych.

    Co na ten temat mówią producenci fotelików?

    BeSafe radzi, aby pomiędzy dzieckiem a pasem uprzęży zachować luz nie większy niż szczelina pozwalająca na włożenie dwóch palców.

    Firma Britax zaleca, aby uprząż była napięta tak mocno, żeby nie dało się wykonać tzw. testu ?skubnięcia? (ang. pinch test) barkowego pasa uprzęży.

    Firma Dorel - producent fotelików marki Maxi Cosi zaleca, żeby pomiędzy uprzężą a ciałem dziecka nie było więcej miejsca niż 1 cm ( maksymalnie tyle, aby można było włożyć jeden palec pod uprząż).

    Eksperci serwisu fotelik.info doradzają zaś, aby pasy uprzęży fotelika były naciągnięte maksymalnie ciasno. Tak mocno, jak to tylko możliwe. Dzięki takiemu zapięciu, siły działające na dziecko podczas zderzenia będą minimalne, a dziecko nawet z wypadku z dachowaniem ma szansę wyjść bez poważniejszych obrażeń.

    Uwaga! Nie zapomnij też o stabilnym i solidnym mocowaniu samego fotelika w samochodzie.

  • 22. Czy fotelik z bazą montażową jest bardziej bezpieczny?

    Ostatnie wyniki crashtestów pokazują jednak, że jakość baz montażowych uległa znacznej poprawie. Ale uwaga!!! Czasem ten sam fotelik bez bazy osiąga znacznie lepsze wyniki niż z użyciem bazy. Nie ma generalnej reguły. Wyniki dla konkretnego modelu sprawdzaj w testach.
    UWAGA: Dotyczy to również baz montowanych za pomocą ISOFIX. Wyniki ostatnich testów pokazują, że era ?ślepego? zaufania do ISOFIX już się skończyła. Nawet foteliki montowane z bazami ISOFIX mogą być niebezpieczne. Należy to zawsze sprawdzać w niezależnych testach. Link do testów: http://fotelik.info/pl/testy/

  • 23. Które miejsce w samochodzie jest najbardziej bezpieczne?

    Najbardziej bezpiecznym miejscem w samochodzie jest środkowe miejsce na tylnym siedzeniu, oczywiście o ile wyposażone jest ono w 3-punktowy pas bezpieczeństwa lub mocowanie ISOFIX. Jest ono najbardziej oddalone od punktów uderzenia przy zderzeniu bocznym. Zabezpiecza to przed bezpośrednim lub pośrednim uderzeniem głowy dziecka w drzwi lub szybę samochodu oraz przed uderzeniem dziecka w foteliku przez penetrujący samochód.

    Zalety takiej lokalizacji fotelika można dostrzec również przy zderzeniu czołowym. Asymetria mocowania fotelika przy użyciu pasa bezpieczeństwa powoduje, że podczas zderzenia czołowego fotelik usiłuje poruszać się na boki, a mówiąc bardziej precyzyjnie ? obracać się wokół osi pionowej. Więc również w tym wypadku środkowe miejsce będzie bardziej bezpieczne.

    Niestety w wielu samochodach z powodu braku 3-punktowego pasa, wąskiego siedzenia lub niestabilnego montażu zamocowanie fotelika z tyłu po środku nie jest możliwe. Należy wówczas zamocować fotelik na tylnej kanapie za siedzeniem pasażera. Pozwala to na łatwy i bezpieczny dostęp do dziecka w foteliku, kiedy będziesz zmuszona(y) zaparkować samochód lub awaryjnie się zatrzymać na poboczu ruchliwej jezdni. Patrz także: Czy montowanie fotelika za kierowcą jest bezpieczne?

  • 24. Czy montowanie fotelika za kierowcą jest bezpieczne?

    W Polsce dosyć popularny jest "mit" o rzekomej przewadze siedzenia za kierowcą nad siedzeniem za pasażerem. Podobno ma być ono bezpieczniejsze, gdyż kierowca w trakcie kolizji podświadomie kieruje samochodem tak, by ocalić siebie. To błędna teoria, która nie znajduje żadnego potwierdzenia w statystykach wypadków. Nawet jeśli miały miejsce pojedyncze przypadki tego typu zdarzeń, to stanowią one tylko wyjątki i nie można na ich podstawie wygłaszać niepotwierdzonych teorii. Niestety omawiany "mit" jest u nas rozpowszechniany nawet przez funkcjonariuszy Policji.

    Jeśli nie możesz zamontować fotelika na środkowym siedzeniu tylnej kanapy (brak 3-punktowego pasa, wąskie siedzenie, niestabilny montaż) to zamontuj fotelik na tylnej kanapie za siedzeniem pasażera. Pozwala to na łatwy i bezpieczny dostęp do dziecka w foteliku, na przykład kiedy będziesz zmuszona(y) zaparkować samochód lub awaryjnie się zatrzymać na poboczu ruchliwej jezdni. Przeczytaj także: Które miejsce w samochodzie jest najbardziej bezpieczne?

  • 25. Kontakt wzrokowy z dzieckiem w foteliku?

    Wielu rodziców uważa, że kontakt wzrokowy podczas jazdy samochodem z niemowlęciem jest bardzo ważny. Rodzice martwią się, że montując fotelik na tylnym siedzeniu nie będą mogli kontrolować tego, co robi dziecko. Problem można rozwiązać poprzez zastosowanie specjalnych lusterek montowanych na zagłówkach tylnych siedzeń i/lub dodatkowych lusterek przednich. Dzięki nim dzieci mogą korzystać z bezpieczniejszego mocowania fotelika na tylnej kanapie, nie tracąc przy tym kontaktu wzrokowego z rodzicem siedzącym za kierownicą.

    Jeśli jednak z lusterek tych korzysta kierowca prowadzący samochód, to z pewnością będzie to ze stratą dla bezpieczeństwa poruszania się pojazdem po drodze. Takie lusterka są dostępne na naszym rynku i możliwe do użycia, ale nie zaleca się ich. Lusterka stanowią dobry gadżet, niezagrażający bezpieczeństwu poruszaniu się samochodem po drogach, tylko wtedy, gdy korzysta z nich pasażer, np. mama siedząca na przednim siedzeniu pasażera.

    Zarówno policjanci jak i specjaliści od przeciwdziałania wypadkom oraz eksperci fotelik.info uważają, że głównym zadaniem kierowcy w samochodzie jest skupienie uwagi na tym, aby prowadzić bezpiecznie pojazd. Istotna jest obserwacja sytuacji na drodze, znaków drogowych, kontakt wzrokowy z innymi kierowcami i przechodniami.

    "Nie uważam za niezbędne, aby zapewniać sobie stuprocentowy, 24 godzinny kontakt wzrokowy z moim dzieckiem np. podczas zabawy, więc dlaczego zatem mam się niepokoić o brak takiego kontaktu podczas jazdy samochodem? Moje dziecko nie ma ze mną kontaktu wzrokowego podczas jazdy samochodem. Nie płacze z tego powodu i nie jest mu z tym źle. Jeździ tak od urodzenia i uznaje to za normę.? - dodaje Paweł Kurpiewski, ekspert serwisu fotelik.info.

  • 26. Czy przednie poduszki powietrzne są bezpieczne?

    Tak, ale tylko dla dorosłych pasażerów powyżej 150 cm wzrostu, używających pasów bezpieczeństwa.

    Kategorycznie nie wolno montować fotelika dla niemowląt 0-13 kg tyłem do kierunku ruchu na przednim siedzeniu pasażera, wyposażonym w aktywną przednią poduszkę powietrzną. Uderzenie poduszki, która otwiera się z prędkością 250-300 km/h, w tył fotelika grozi wstrząsem mózgu i śmiercią dziecka. Uderzenie to można porównać z uderzeniem kijem bejsbolowym przez zawodowego gracza.

    Dzieciom w większości fotelików 9-18 montowanych przodem grozi to połamaniem nóżek i urazami powiązanymi. W fotelikach 15-36 o "klasycznej" konstrukcji przy fotelu pasażera odsuniętym do tyłu problem ten występuje rzadziej, ale wymaga on indywidualnej oceny dla danego fotelika i konkretnego samochodu.

    Z uwagi na niebezpieczeństwo coraz więcej producentów fotelików odradza montowanie na przednich siedzeniach samochodów jakichkolwiek fotelików w jakikolwiek sposób.

  • 27. Czy wyłącznik poduszki gwarantuje bezpieczeństwo?

    Często pojawia się również pytanie: czy przy wyłączonej poduszce powietrznej można przewozić dziecko z przodu?

    Prawo na to pozwala, ale eksperci odradzają takie rozwiązanie. Są ku temu co najmniej dwa powody. Po pierwsze: w 90% samochodów z tyłu jest bezpieczniej. Po drugie: używanie manualnego wyłącznika przedniej poduszki powietrznej stwarza ryzyko, że:

    a) w pośpiechu zapomnisz wyłączyć poduszkę i narazisz dziecko w foteliku na ciężkie lub nawet śmiertelne obrażenia w wyniku uderzenia poduszki powietrznej w tył fotelika,
    b) w pośpiechu zapomnisz włączyć poduszkę i jeśli dojdzie do wypadku, to narazisz dorosłego pasażera na ciężkie obrażenia.

    Powyższe spostrzeżenia nie są tylko teoretycznymi wywodami. Statystyki wypadków, z których korzystają eksperci serwisu fotelik.info zawierają mnóstwo podobnych przypadków. Na ich podstawie w USA zabroniono obecnie wyposażania samochodów w tego typu wyłączniki i przewożenia dzieci z przodu.

    Najbezpieczniejszym miejscem dla dzieci w samochodzie jest miejsce na tylnej kanapie.

  • 28. Czy ocena fotelika z 2007 roku jest nadal aktualna?

    Im nowszy jest dany fotelik, tym zastosowane w nim standardy bezpieczeństwa są wyższe. Ponadto, w 2007 roku zmieniły się znacząco standardy testowania fotelików w testach konsumenckich. Nie można więc z pełną odpowiedzialnością powiedzieć, że fotelik z oceną 4, uzyskaną w testach w roku 2006 jest tak samo bezpieczny jak fotelik z taką samą oceną testowany np. w 2008 roku.

  • 29. Co składa się na ocenę ogólną fotelika?

    Ocena ogólna jest tzw. średnią ważoną. Opiera się w dużej mierze na ocenie za bezpieczeństwo. Uwzględnia jednak dodatkowo oprócz wyniku crashtestu dwa ważne czynniki. Po pierwsze: uwzględnia możliwy negatywny wpływ niewłaściwego montażu fotelika w samochodzie, spowodowany skomplikowaną konstrukcją oraz niedostatecznym oznakowaniem i/lub niezbyt klarowną instrukcją obsługi. Po drugie: uwzględnia bieżącą wiedzę z dziedziny biomechaniki zderzeń i analiz wypadków samochodowych.

  • 30. Czy można używać fotelika bez tapicerki?

    Nie używaj fotelika samochodowego bez jego tapicerki, gdyż odgrywa ona istotną rolę w skuteczności Twojego fotelika.

    Nie wymieniaj oryginalnej tapicerki fotelika na jakąkolwiek inną tapicerkę, która nie byłaby rekomendowana przez producenta fotelika. Tapicerka stanowi integralną część urządzenia. Produkty są testowane, aby zapewnić Twojemu dziecku całkowite bezpieczeństwo i komfort.

    Używaj wyłącznie akcesoriów sprzedawanych i zaaprobowanych przez producenta danego fotelika. Korzystanie z innych akcesoriów może być niebezpieczne.

  • 31. Czy boczne poduszki powietrzne są bezpieczne?

    Jeżeli jest to poduszka powietrzna boczna, znajdująca się w bocznej części przedniego fotela samochodowego to nie zagraża ona w żaden sposób bezpieczeństwu dziecka.

    Niestety problem może pojawić się, jeśli poduszka taka występuje na tylnym siedzeniu pasażera, np. w tylnych drzwiach lub w osłonie nadkola.

    Do niedawna większość producentów samochodów i większość producentów fotelików mówiła stanowczo, że żadne boczne poduszki powietrzne nie stanowią zagrożenia dla dzieci w fotelikach. Niestety pojawiły się rozwiązania, przy których tej pewności już nie mamy. Podajemy jeden z możliwych przykładów:

    Boczne poduszki powietrzne montowane w osłonie nadkola, na tylnym siedzeniu samochodu mogą powodować zagrożenie dla dzieci korzystających z fotelików montowanych tyłem do kierunku jazdy.

    Niebezpieczeństwo to nie jest na wysokim poziomie dla dzieci używających fotelików 0-13 kg, montowanych na tylnej kanapie. Jednak nie należy też go bagatelizować w przypadku starszych dzieci, u których aktywność ruchowa jest większa, usadzonych w fotelikach 9-18 kg - montowanych tyłem do kierunku jazdy. Można domniemać, że ręka lub nóżka dziecka znajdzie się w strefie otwierania bocznej poduszki powietrznej.

    Problem ten występuje np. w samochodach marki Volkswagen Golf 4 i Golf 5 przy używaniu fotelików 9-18 lub 0-18 RWF, np. BeSafe Izi Kid ISOFIX, Recaro Polaric, Fair Bimbo G0/1 czy Maxi-Cosi Mobi. Do dziś producenci tych fotelików i samochodów nie wypowiedzieli się autorytatywnie, czy poduszki te stanowią zagrożenie.

    Poruszony problem wymaga jednak szczególnej uwagi rodziców. Jeżeli jest możliwa dezaktywacja poduszki bocznej zamontowanej na tylnym siedzeniu, na którym przewozimy dziecko tyłem do kierunku ruchu należy to zrobić, ale tylko w autoryzowanym serwisie dealera.

  • 32. Czy boczne poduszki kurtynowe są bezpieczne?

    Kurtyny powietrzne są całkowicie bezpieczne dla dorosłych, dla dzieci w fotelikach 0-13 kg montowanych tyłem do kierunku jazdy oraz dla dzieci w fotelikach 9-18 kg montowanych zarówno przodem jak i tyłem do kierunku jazdy.

    Problem pojawia się w fotelikach najwyższej grupy III dla dzieci o wadze od 22 do 36 kg. Niestety ostatnie wyniki crashtestów pokazują, że boczne poduszki powietrzne kurtynowe mogą być niebezpieczne dla dzieci używających tzw. podwyższeń, czy siedzisk podwyższających, które nie mają wysokiego oparcia z odpowiednio rozbudowanym zagłówkiem. Dziecko siedzące na takim podwyższeniu podczas zderzenia bocznego, porusza się z dużą prędkością uderzając ramieniem i głową o podszybie i/lub szybę. Głowa dziecka znajduje się wówczas w strefie otwierania się kurtynowej poduszki powietrznej, co grozi uderzeniem otwierającej się poduszki.

    Dlatego też coraz więcej producentów fotelików przestaje w ogóle oferować foteliki 15-36 kg, które nie posiadają wysokiego oparcia z dużym, rozbudowanym zagłówkiem.

  • 33. Fotelik 0-13 kg - bezpieczniej z bazą czy bez?

    Wyniki niezależnych testów zderzeniowych pokazują, że jakość baz montażowych uległa ostatnio znacznej poprawie. Ale uwaga!!! Czasem ten sam fotelik bez bazy osiąga znacznie lepsze wyniki niż z użyciem bazy. Nie ma generalnej reguły. Wyniki dla konkretnego modelu sprawdzaj w testach.

    UWAGA: Dotyczy to również baz montowanych za pomocą ISOFIX. Wyniki ostatnich testów pokazują, że era ?ślepego? zaufania do ISOFIX już się skończyła.

  • 34. Czy fotelik 0-13 kg można montować przodem?

    Fotelik samochodowy 0-13 kg można montować tylko tyłem do kierunku ruchu. Fotelik ten nie jest przystosowany do montażu przodem.

    Podobnie jak nie produkuje się rowerów, na których można siedzieć tyłem do kierunku jazdy, tak nie produkuje się fotelików z grupy 0-13 kg, które można by było zamontować inaczej niż tyłem do kierunku jazdy.

    Jeżeli zamontujemy taki fotelik przodem do kierunku jazdy, to dziecko podczas zderzenia może doznać co najmniej ciężkich obrażeń.

  • 35. Czym jest homologacja i-Size?

    Homologacja i-Size jest następczynią homologacji ECE R44/03 oraz ECE R44/04. Wprowadza ona zasadnicze zmiany do procedur testowych m.in. nowoczesny sprzęt badawczy (np. manekiny serii Q), dodatkowe testy na zderzenie boczne, test dachowania itd. Likwiduje wcześniej obowiązujące kategorie wagowe - w ich miejsce wprowadza podziały na podstawie wymiarów dziecka - głównie wzrostu. Kategorie te określa każdy producent indywidualnie. Likwiduje kategorie homologacji: “uniwersalną”, “pół-uniwersalną” itd. pozostawiając tylko “uniwersalną” i “tylko do określonych pojazdów”. Ustanawia ISOFIX jako nową europejską normę. Nakłada na rodziców obowiązek przewożenia dzieci tyłem do kierunku jazdy do 15-stego miesiąca życia.

    Homologacja i-Size została wprowadzona w życie uchwałą UNECE w lipcu 2013 roku i będzie obowiązywała równolegle z homologacją ECE R44 (co najmniej przez kilka lat).

  • 36. Czy i-Size zapewnia większe bezpieczeństwo niż R44/04?

    Tak. Do czasu wprowadzenia zmian w homologacji ECE R44/04 zapewnia ona większe bezpieczeństwo, ze względu na wyższe wymagania testowe stawiane fotelikom.

  • WARTO PRZECZYTAĆ:

  • fotelik.info - Testy fotelików ABECADŁO cz.2 - Homologacja a ADAC
  • Testy fotelików ABECADŁO cz.2 - Homologacja a ADAC
  • Różnice w ochronie gwarantowanej przez różne foteliki są tak drastyczne, jak pomiędzy samochodami: Fiat 126p a VOLVO XC90. Dlaczego przepisy homologacji są na tak niskim poziomie i czym różnią się od testów ADAC?
  • Czytaj Więcej
  • fotelik.info - i-Size czyli czas na zmiany w testach i homologacji fotelików
  • i-Size czyli czas na zmiany w testach i homologacji fotelików
  • Czas na i-Size! O tym, że dotychczasowa procedura homologacyjna nie spełniała pokładanych w niej oczekiwań - wiadomo nie od dziś. Lata pracy naukowców i prawników mają zaowocować w najbliższym czasie nową procedurą i-Size. Co to oznacza dla przeciętnego rodzica?
  • Czytaj Więcej
  • fotelik.info - Testy fotelików 2013 - komentarz fotelik.info
  • Testy fotelików 2013 - komentarz fotelik.info
  • Prezentujemy najnowsze wyniki testów ADAC. Czym zaskoczyły nas w tym roku? Kto jest zwycięzcą i jak interpretować wyniki testów w świetle zmian, które szykują się w procedurach homologacyjnych? Oto nasz komentarz.
  • Czytaj Więcej
 
 
ABC Design Akta Graco Alpin Argos Axkid Baby Baby Dreams Baby Relax Babyauto Babystyle Bebe Confort Bebecar BeSafe Bimbo Bobob Bobobline Boulgom Brevi Brio Britax Bugabo Cam Carbebe Casualplay Chicco Concord Coneco Cosatto CybeX Deltim Diono Dremefa Easycarseat Eitel Emmaljunga Eurokids Fair Ferrari Fisher Price Foppapedretti Graco Hauck I'Coo Inglesina IWH Jane Joie Kiddicare Kiddy Kidsim Kiwy Klippan Mamas & Papas Maxi-Cosi Meggy Michelin Migo Mothercare Mutsy Nania Neonato Nest Obaby Osann Patti Peg Perego Petite Star Phil & Teds Play Prenatal Profex Ramatti Recaro Renolux Renopol Roemer Safety 1 Silvercross STM Storchenmuehle Storchenmuehle Sunshine Kids Takata Teamtex Teutonia Tiggo United-Kids Vivitta Wawo Zooty