Nowe foteliki na targach Kind und Jugend 2011
Autor: Paulina Zielińska, Paweł Kurpiewski
Data dodania: 2011-09-28 14:52:58 Ostatnia aktualizacja: 2012-03-29 12:41:03
Targi Kind und Jugend 2011 - pełne niespodzianek
Ile czasu potrzeba aby stworzyć nowy model fotelika? Konstruktorzy twierdzą, że około dwóch lat. Wszystko zależy od zastosowanej technologii oraz innowacyjności systemów. Poniżej prezentujemy przegląd najnowszych propozycji czołowych producentów. Najciekawsze rozwiązania przedstawiły firmy BeSafe oraz Britax-Roemer. Nowe, bądź ulepszone, produkty zaprezentowały Recaro, Jane, Kiddy, Cybex oraz Fair.
Głównym zagadnieniem, na którym skoncentorowali się producenci, jest zwiększenie ochrony bocznej. Standardowo, podczas procesu homologacji, foteliki nie są testowane na zderzenie boczne. Testy takie przeprowadza ADAC, a ich wyniki włączają się do oceny ogólnej za bezpieczeństwo. Jak więc można zaobserowawać, czołowi producenci, nie zważając na procedury homologacyjne, zaczynają się prześcigać w poszukiwaniu nowych rozwiązań i sami testują foteliki na zderzenie boczne.
Britax Roemer
Przegląd nowości zaczynamy od fotelika TRIFIX, który, jak zostaliśmy poinformowani, powstał jako następca SAFEFIX+. Fotelik nie tylko różni się od swojego poprzednika tapicerką czy brakiem charakterystycznych dla tej marki piankowych ochraniaczy uprzęży. Nowością jest Technologia SI-Pad, system ISOFIX+ oraz pas V-Tether. Sam fotelik jest także większy i głębszy, co spowoduje, według producenta, że dziecko będzie mogło dłużej z niego korzystać (docelowo nawet do osiągnięcia 105 cm wzrostu).
Podstawowym założeniem konstruktorów było zwiększenie stabilności fotelika oraz ochrony bocznej w newralgicznych punktach, którymi są głowa oraz biodra dziecka. Tę pierwszą zwiększa system ISOFIX+ - szersze i bardziej stabilne mocowanie ISOFIX w połączeniu z pasem V-Tether (jest to technologia opatentowana przez Roemera, ma zastąpić standardowy T-Tether). Pas ten jest dodatkowym, trzecim punktem kotwiczenia, redukuje siły działające podczas zderzenia czołowego. Posiada 4 punkty przeszycia, określane jako “spowalniające”, które w krytycznym momencie, podczas dużych przeciążeń, pękają wydłużając górny pas mocujący. Taki system mocowania zapobiega także skręcaniu fotelika na boki.
Zmienione zostały także systemy zapinania i wypinania fotelika, przyciski są większe i bardziej widoczne. Najbardziej interesujący jest jednak system SI-Pad. Polega on na wprowadzeniu, pomiędzy szkielet fotelika a warstwę styropianu siedziska, specjalnych wkładek z materiału pochłaniającego energię. Jest to rozwiąznie technologicznie zupełnie nowe i będziemy mu się dokładnie przyglądać oraz informować o wynikach fotelika w testach.
TRIFIX jest wyposażony w nowe technologie, zwiększona jest przede wszystkim ochrona boczna
Recaro
Gwiazdą stoiska Recaro była niewątpliwie nowa, ulepszona i poprawiona Monza. Pod koniec tego roku pojawi się ona na rynku niemieckim, u nas można się jej spodziewać około stycznia i lutego 2012. Od poprzedniej wersji odróżnia ją wzmocniona konstrukcja osłon bocznych i zagłówka. Podczas zderzenia bocznego pochłaniają one więcej energii, przez co dziecko jest bezpieczniejsze. Spowodowane jest to nowym rozmieszczeniem większej ilości specjalnego materiału. Zmieniony został także kształt osłon ramion. W miarę rozwoju dziecka i z koniecznością podnoszenia zagłówka, zmieniają one swoją szerokość. Zmianie uległa jakość materiału, z którego został wykonany fotelik, przez co oparcie oraz zagłówek są solidniejsze, nie jest także możliwe odseparowanie części tylnej fotelika od siedziska.
Recaro zakłada, że fotelik uzyska cztery gwiazdki w testach ADAC w maju przyszłego roku (poprzedniej wersji niewiele brakowało, aby osiągnął taki wynik). Aby uzyskać większą stabilność zmieniono także podstawę fotelika - jest szersza. Wcześniej była także krótsza, co powodowało, że przy słabo wyprofilowanych, płaskich kanapach, i przy nie zastosowaniu systemu Seatfix (ISOFIX), fotelik miał duże luzy po bokach. Obecnie problem został wyeliminowany.
Jak zostaliśmy poinformowani, niektóre zmiany zostaną wprowadzone także w poprzedniej wersji Monzy.
Nowa Monza - bardziej stabilna i z lepszą ochroną boczną
Maxi-Cosi i BebeConfort
W tym roku producent nie pochwalił się nowościami technicznymi. Zaprezentowano zaś stare modele w nowych tapicerkach. Jak przekazał nam w rozmowie jeden z pracowników i konsultantów Maxi-Cosi, nowe modele tapicerek powstały po zleconych przez firmę badaniach. Jak się bowiem okazuje, o wyborze modelu fotelika decydują często... dzieci. Atrakcyjny wygląd przyciąga uwagę dziecka, a za nim kieruje swoje kroki rodzic. Odnosi się to oczywiście do starszych dzieci, stąd nowa kolekcja dotyczy modelu Maxi-Cosi Rodi. Model różowo-złoty stworzono z myślą o dziewczynkach. Na chłopców czeka fotelik “piłkarski”. Trzeci model - “bajkowy”, przyozdobiony wzorkami w fantazyjne stwory, określono jako “uniwersalny”.
Jedna z trzech nowch tapicerek, które przedstawiło Maxi-Cosi, wersja bajkowa
Cybex
Producent wprowadził stosunkowo dużo zmian. Są nowe rozwiązania w starych modelach, jak też zupełnie nowe produkty, a nawet całe ich serie.
W fotelikach Aton, z najniższej kategorii wagowej 0-13 kg, wprowadzono kilka technicznych zmian, dotychczasowe plastiki zastąpiono czarnymi, zabrakło charakterystycznego “kleksa” na pałąku. Pojawiły się także nowe, szersze zaczepy w bazie, przez co lepiej się ona zapina. Dodatkowo została opatrzona czytelniejszymi oznaczeniami i naklejkami, stanowiącymi instrukcje dla rodziców.
Producent zamierza także wprowadzić na rynek całą serię fotelików, obejmujących wszystkie kategorie wagowe, występujacych pod nazwą CBX. Seria ta (odpowiadająca modelom Aton, Isis-Fix, Tree-Fix, Solution) różni się od dotychczasowych modeli przede wszystkim tańszym materiałem, z którego zostały wykonane oraz brakiem baz (np. fotelik CBX Isis-fix jest odpowiednikiem fotelika Cybex Pallas, jednak bez bazy).
Zupełną nowością jest zaś fotelik Sirona+/Sirona. Jest to fotelik do przewożenia dzieci zarówno przodem jak i tyłem, montowany na ISOFIX. Po jego obróceniu system blokuje się. Możliwe jest uzyskanie dwóch kątów nachylenia – 7 stopni przy montażu tyłem do kierunku jazdy oraz 5 stopni przy montażu przodem do kierunku jazdy. Przy przewożeniu dziecka tyłem stosuje się 5-cio punktową uprząż, przy przestawieniu się na jazdę przodem - pas demontuje się, chowa do specjalnego pojemnika na pasy. Nowością jest także poduszka zabezpieczajca - wpinana za pomocą oddzielnej klamry. Wyniki testów fotelika mają być znane w maju, producent nie udostępnia jeszcze zdjęć fotelika.
Rozwiązaniem, o którym jeszcze nie pisaliśmy, a które od pewnego czasu jest już dostępne w ofercie Cybexa, jest system LSP (Linear Side-Impact Protection System). Opiera się on na umieszczeniu dodatkowych poduszek na zewnątrz fotelika, na wysokości barków oraz głowy dziecka. System już na samym początku pochłania część energii, która obciążyłaby głowę dziecka. Jest to w pewnym sensie kopia rozwiązania wdrożonego w ubiegłym roku przez Britax-Roemer pod nazwą SICT.
Foteliki Cybex zostały wyposażone w specjalny system ochrony bocznej LSP
Graco
Firma przygotowała cztery nowości, których premiery będą miały miejsce w przyszłym roku, kolejno w każdym kwartale.
Pierwszą z nich jest Fotelik Nautilius Elite, z kategorii 9-36 kg. Jest to prototyp nowej, ulepszonej wersji fotelika Nautilius. Firma postawiła w tym roku przede wszystkim na zwiększenie ochrony bocznej w swoich produktach. Prezentowany model więc jest bardziej zabudowany, zwiększono ochronę głowy oraz ramion i partii bocznych.
Także w kategorii 15-36 kg zaprezentowano premierę. Fotelik Safety Surround Booster ma być propozycją nowego, lepszego produktu tej marki dla starszych dzieci. Jak zapewnia konstruktor, zwiększono ochronę boczną głowy, bioder oraz okolic brzucha. Fotelik posiada regulowaną (5-cio stopniowo) wysokość oparcia.
Nowościami są też model Coast oraz baza ISOFIX Snugsafe do fotelika Snugsafe (0-13 kg). Jest lżejsza, fotelik może być montowany z nową bazą lub na pasy.
Fotelik i baza ISOFIX Snugsafe - prototypy, które trafią na rynek w drugiej połowie 2012
Jane
Wyniki testów ADAC wpływają na producentów i motywują ich do wprowadzania zmian w dotychczasowych modelach. Tak też stało się z Jane i modelem Matrix (poprzednio uzyskał w testach ADAC ocenę 2). Jego ulepszona wersja, Matrix light 2, jest dużo lżejsza. Fotelik został wyposażony w bazę z systemem "Click", pozwalającym na bardzo łatwy motaż. Produkt jest przystosowany do przewożenia dzieci zarówno przodem jak i tyłem do kierunku jazdy, na płasko lub pod pewnym kątem nachylenia (4 możliwe pozycje). Jak tłumaczy producent, możliwość przewożenia dziecka "na płasko" wprowadzono ze względu na medyczne zalecenia dla niektórych dzieci (w tym wcześniaków), które mogą mieć problemy z oddychaniem.
Nowością jest umieszczenie na foteliku kodu do smartfona, który pozwoli pobrać instrukcję obsługi.
Jane w poprzednich sezonach zaprezentowało także nowe rozwiązanie techniczne - tłoki pneumatyczne w podstawie fotelika. Zmniejszają one siły oddziałujące na ciało dziecka. W tym roku zaprezentowano wersje "ekonomiczne" dostępnych już modeli (Jane Strata, EXO z ISOFIX), różniące się od swoich poprzedników brakiem wspomnianego tłoka.
Jane Matrix light 2 - nowa, ulepszona wersja
BeSafe
Producent zaprezentował jedno z ciekawszych rozwiązań na targach. Fotelk BeSafe iZi Up X3 Fix jest nową wersją starego iZi Up z nowymi systemami. Fotelik został przede wszystkim powiekszony, odnosi się to do osłon bocznych, przez co całość fotelika wydaje się większa, masywniejsza. Producent przyznał, że jest to częściowo tylko zmiana kosmetyczna - nie wpływa zasadniczo na zmianę bezpieczeństwa dziecka, a głównie na komfort psychiczny rodzica. Fotelik ten jest także pozbawiony prowadnic pasa biodrowego. Jak bowiem pokazały badania przeprowadzone przez firmę w Szwecji, 67 % rodziców, mimo prowadnic, źle montowało pas. My nie zgadzamy się jednak z taką filozofią. fotelik.info stawia tu na edukację rodziców i dzieci oraz inspekcje, a nie na zmniejszanie stawianych wobec nich wymagań, kosztem obniżenia ochrony brzucha.
Pierwszą nowością, która pojawia się w modelu, jest system regulacji nachylenia. Fotelik posiada dwie dodatkowe “pozycje do spania”. Po jego przesunięciu następuje jednak blokada. Fotelik można przesunąć ponownie do pozycji pionowej dopiero po wypięciu pasa bezpieczeństwa i opuszczeniu fotelika przez dziecko. Fotelik można wtedy cofnąć oraz ponownie zapiąć w nim dziecko.
Najwięcej emocji wzbudza zaś sytem SIR - Side Impact Rotation. Jest to system zakładający, że w przypadku uderzenia bocznego fotelik będzie mógł, w niewielkim stopniu, obrócić się wokół własnej osi (w obie strony), chroniąc tym samym przede wszystkim głowę dziecka przed uderzeniem w szybę. Jest to zupełna nowość. Takie rozwiązanie nie pojawiło się do tej pory. Nie są nam (jeszcze) znane wyniki testów i przewidywane sposoby zachowania się dziecka. Mamy nadzieję wkrótce poznać szczegóły i podzielić się nimi z polskimi czytelnikami.
Fotelik ma się ukazać najprawdopodobniej w pierwszym kwartale 2012 roku, w wersji z ISOFIX lub bez.
Oprócz fotelika zaprezentowano także nową, ulepszoną wersję bazy BeSafe iZi Go Isofix (premiera styczeń/luty 2012).
iZi Up - z systemem SIR - jedna z najciekawszych premier tegorocznych targów
Kiddy
Ochrona boczna to zdecydowanie temat numer jeden tegorocznych targów. Do wszystkich poprzednio wymienionych dołączyła także marka Kiddy. W dostępnym już na rynku produkcie, którym jest fotelik Cruiserfix Pro, pogrubiono osłony boczne w partii ramion oraz bioder. Elementy te wyposażono w dodatkowe warstwy specjalnego, pochłaniającego energię materiału. Ponadto osłony głowy, wysuwając się do góry, zwiększają także swoją szerokość, dopasowując się do większego rozmiaru dziecka. Fotelik został także wyposażony w system "Shock Absorber" (KSA) umieszczony w osłonie ochronnej. Przy dużych przeciążeniach osłona częściowo zgniata się, pochłaniając energię urządzenia.
Nowością są także tkaniny, z których wykonane zostały pokrowce. Zapobiegają one poceniu się dziecka podczas dłuższej podróży i zapewniające mu większy komfort.
Kiddy Cruiserfix Pro ze zwiększoną ochroną boczną - w konstrukcji specjalny materiał pochłaniający energię
Fair
Włoska firma, którą prezentowaliśmy już w ubiegłym roku, obecnie przedstawiła dwie nowości. Są nimi fotelik Fair Baby Plus (w kategorii 0-13 kg). Montowany jest z bazą lub bez niej. Ukaże się w sprzedaży już pod koniec września.
Drugim rozwiązaniem jest znajdujący się już w sprzedaży Fair Junior Fix z pasem - kategoria 15-36 kg. Nowością dla całej marki są także tapicerki wykonane z włoskich materiałów przepuszczających powietrze.
Jedna z dwóch premier Fair - fotelik Fair Junior fix
Chicco
Firma nie przedstawiła w tym roku żadnych nowości w dziedzinie fotelików samochodowych.
Kiwy
Włoska firma, której produkt otrzymał "Kind und Jugend Innowation Award", za wprowadzenie w fotelikach Kiwy Q-fix systemu SA-ATS. System ten opiera się na zastosowaniu w foteliku pneumatycznego tłoka, który w przypadku zderzenia czołowego powoduje zwijanie uprzęży. Zdaniem producenta, tym samym zapewnia się zmniejszenie siły działającej na ciało dziecka oraz zapobiega jego przemieszczaniu się do przodu. Szczegóły technologiczne rozwiązania nie są nam jeszcze znane. Mamy nadzieję, że uda nam się je zaprezentować, zanim produkt trafi na polski rynek.
Przedstawione w katalogach wykresy przeciążeń działających na dziecko podczas zderzenia, określane przez producenta jako rewelacyjna redukcja przyspieszeń, są być może dużym osiągnięciem dla tej początkującej marki, ale nie stanowią żadnej rewelacji w zestawieniu z wynikami osiąganymi przez wiodących producentów.
Uwagę zwraca przede wszystkim nowoczesny wizerunek marketingowy, co w połączeniu z ekstrawaganckimi tapicerkami, wpłynęło na "uwiedzenie" jurorów tegorocznych targów w Kolonii.
Kiwy - zwycięzca nagrody za najbardziej innowacyjny produkt na targach
Podsumowując wystawę możemy stwierdzić, że przyszły rok zapowiada się ciekawie. Producenci, pomimo kryzysu ekonomicznego, ciągle inwestują w badania i projekty mające podwyższyć jakość ich produktów. Jak już wspominaliśmy, główne wysiłki zostały skierowane na zwiększenie ochrony bocznej najmniejszych pasażerów. Coraz nowsze konstrukcje uwzględniają już nie tylko uderzenia z przodu i z tyłu, ale także kolizje bardziej skomplikowane, boczne oraz uderzenia pod różnym kątem. Fotelik.info postara się na bieżąco informować swoich czytelników o zmianach oraz szczegółach technicznych premierowych rozwiązań.
Zobacz galerię zdjęć
