Nowe foteliki na Targach w Kolonii
Autor: Paweł Kurpiewski
Data dodania: 2010-09-27 15:34:32 Ostatnia aktualizacja: 2010-09-28 11:20:40
Targi Kind + Jugend Kolonii
Całkowicie nie potwierdziły się pogłoski, jakoby w tym roku w Kolonii miałoby nie być żadnych nowych konstrukcji. Było wręcz przeciwnie, a producenci do ostatniej chwili strzegli swoich tajemnic.
Innowacje pokazane w tym roku w Kolonii przez poszczególnych producentów zasadniczo różniły się od siebie. Nie było żadnych przecieków i dzięki temu mogliśmy zaobserwować rozwój w wielu różnych kierunkach. Pisaliśmy już o nagrodzie CybeX Pallas-fix w artykule: CybeX Pallas-fix zdobywcą nagrody Innowation Award. Jakkolwiek innowacyjność wyposażenia Pallas'a ISOFIX jest dyskusyjna, to nagroda przyznana przez kolońskie jury jest faktem. Drugim fotelikiem, który zdobył tą nagrodę, jest Roemer Kid Fix Side Impact Coushion Technology.
Roemer - nowy system ochrony bocznej
Jest to oczywista innowacja, coś, czego do tej pory nie widzieliśmy - ochrona i pochłanianie energii na zewnątrz fotelika. Cushion Technology opracowane przez Britax'a w Stanach Zjednoczonych doczekało się błyskawicznego wdrożenia w Europie. W Stanach Zjednoczonych użyto tego do fotelików 9-18 kg montowanych przodem i tyłem do kierunku jazdy. W Europie jako pierwsze zostały wyposażone przez Roemera w tą technologię foteliki 15-36 kg. Tym samym pojawią się na rynku nowe wersje Kida i Kida Fix'a. Innowacyjność tego rozwiązania polega na tym, że materiały pochłaniające energię, grube pianki, zostały umieszczone na zewnątrz skorupy fotelika. Dzięki temu siły działające podczas zderzenia pochłaniane są na zewnątrz strefy ochronnej. W konsekwencji czego znacznie mniejsze siły działają na dziecko siedzące wewnątrz fotelika.
ROEMER Kid Fix SICT Side Impact Coushion Technology - innowacja roku
Maxi-Cosi - nowe foteliki Opal i FeroFix
Maxi-Cosi zainwestowało w nowy fotelik 0-18 kg - Opal, montowany przodem i tyłem do kierunku ruchu, ze specyficznym montowaniem za pomocą pasa znanym w fotelikach Tobi i z linii Comfort fotelikach BeSafe. Choć foteliki montowane przodem i tyłem do kierunku ruchu w przedziale 0-18 kg są już dosyć powszechne na rynku, to nikomu do tej pory nie udało się dla tego typu konstrukcji uzyskać dobrych ocen w niezależnych testach. Użycie nietypowego przebiegu pasa do mocowania tego fotelika, zarówno w pozycji przodem, jak i tyłem do kierunku jazdy, znacznie poprawia jego stabilność w stosunku do innych fotelików tej kategorii wagowej obecnych do tej pory na rynku. Co więcej, większość fotelików 0-18 pozwala na montaż w pozycji tyłem do kierunku jazdy zazwyczaj tylko do 9 kg. Nowy fotelik Maxi-Cosi Opal pozwala na użytkowanie go tyłem, "aż" do 13 kg. Napisaliśmy "aż" w cudzysłowie, dlatego że, jak wiemy, w ofercie tego i innych producentów są już foteliki z grupy 9-18 i 9-29 kg, które pozwalają na używanie ich tyłem do kierunku ruchu "aż" do 18, a nawet do 25 kg (Maxi-Cosi Mobi). Opal ma jednak spełniać wymagania rodziców, którzy chcieliby użytkować fotelik tyłem do ok. 13 kg, jednak zbyt mała objętość i rozmiary wewnętrzne klasycznej 0-13-tki nie pozwalają im na przewożenie w ten sposób swoich dzieci. Po osiągnięciu 13 kg Opal może być używany w montażu przodem do kierunku jazdy aż do osiągnięcia przez dziecko 18 kg. Prawdopodobnie za jakiś czas zastąpi on foteliki 0-18 kg o podobnej charakterystyce, występujące obecnie w ofercie tego producenta pod marką Bebe Confort Iseos i Iseos Neo.
Maxi-Cosi wypuści również na rynek nowy fotelik 15-36 kg wyposażony w mocowanie ISOFIX. Fotelik pod nazwą FeroFix ukaże się na rynku za kilka miesięcy. Maxi-Cosi FeroFix jest kompilacją kilku znanych już rozwiązań znajdujących się w ofercie Maxi-Cosi. Obszerny zagłówek z zaawansowaną i opatentowaną ochroną boczną Airprotection znamy z konstrukcji Maxi-Cosi Rodi AirProtect, która jest na rynku od roku. Całe rozwiązanie mocowania ISOFIX jest z kolei identyczne i oparte na projekcie, który znamy z konstrukcji bazy FamilyFix stosowanej wraz z fotelikami Pebble i Pearl. Modyfikacji uległy górne prowadnice pasa bezpieczeństwa. Bazując na własnej wiedzy i doświadczeniu prowadnice te zachowały wąskie szczeliny prowadzące pas bezpieczeństwa. Gruntownie jednak podniesiono walory użytkowe górnych prowadnic. Nowe górne prowadnice pasa wyposażono w odchylony języczek, który pozwala na szybki montaż i demontaż pasa w prowadnicy. Całkowicie zrezygnowano z dolnych podłokietników. Jest to koncepcja nieco ryzykowna, dlatego że tym samym utracono bardzo dobre i sprawdzone prowadnice biodrowego pasa bezpieczeństwa, znane nam z całej linii fotelików Maxi-Cosi, począwszy od Rodi XR, a skończywszy na Rodi AirProtect. Czy zmiana budowy dolnych prowadnic pasa bezpieczeństwa wpłynie na bezpieczeństwo dzieci w tym foteliku? Na opublikowanie niezależnych testów musimy jeszcze poczekać. Być może zabudowanie nowego fotelika na wysokiej bazie montażowej ISOFIX pozwoli na prawidłowe pozycjonowanie tego pasa bezpieczeństwa na biodrach dziecka.
Obydwie konstrukcje wzbudzały podziw i zainteresowanie zwiedzających, a prezenterzy byli bardzo dobrze przygotowani, zarówno do pokazów, jak i do odpowiedzi na pytania od osób odwiedzających Targi w Kolonii. Moje zainteresowanie wzbudził jeszcze jeden fotelik znajdujący się w nowej ofercie grupy Dorel. Czułem się nieco jak znalazca zaginionego skarbu. A to dlatego, że nowy fotelik marki Safety First stał sobie spokojnie na uboczu, nie ciesząc się niczyim zainteresowaniem. Nie był też w sposób szczególny promowany przez wystawcę, a moim zdaniem powinien. Safety First to tania marka Dorela dużo bardziej popularna w Stanach Zjednoczonych niż w Europie.
Maxi-Cosi FeroFix 15-36 kg - uzyskał też idealną wręcz możliwość regulacji ustawienia fotelika do pozycji spoczynkowej. Po lewej Maxi-Cosi Opal
Akta Graco rozwija linię fotelików RWF
Akta Graco rozwija linię fotelików montowanych tyłem do kierunku jazdy (RWF). Po DuoLogic - niestety do tej pory ciągle niedostępnym w Polsce - wypuszcza na rynek BeLogic montowany tyłem do kierunku jazdy o przedziale wagowym od 9 do 25 kg. Mamy nadzieję, że fotelik ten będzie dostępny również w Polsce.
Graco BeLogic jest fotelikiem o klasycznej konstrukcji typu skandynawskiego, gdzie przewożenie dzieci tyłem jest już od dawna bardzo popularne. Fotelik BeLogic montuje się w samochodzie za pomocą trzypunktowego pasa bezpieczeństwa przytrzymującego stalową ramę fotelika. Fotelik wyposażono w zacisk blokujący ten pas. Jest to klasyczny element występujący w fotelikach 0-13 kg. Ten pochodzi z bazy montażowej z fotelika Graco Logico S. Stabilność mocowania fotelika BeLogic na siedzeniu samochodu wzmocniona jest poprzez zastosowanie dodatkowej nogi podpierającej oraz dodatkowego pasa kotwiczącego fotelik w samochodzie, co jest typowym rozwiązaniem dla większości fotelików tego typu na rynku skandynawskim. Ciekawostką jest sposób zaprojektowania tego pasa. BeLogic nie wymaga bowiem specjalnych kotwic montowanych w samochodzie. Górny pas mocujący, stabilizujący fotelik w samochodzie można przywiązać do przedniego fotela pasażera, opasując stworzoną z niego pętlą oparcie fotela znajdującego się przed miejscem, na którym montujemy fotelik. Jeśli fotelik montowany jest na przednim siedzeniu (tego nie polecamy), to pętla pasa kotwiczącego może być zamocowana do tego samego przedniego fotela pasażera, na którym montujemy omawiany fotelik. Stabilność tego rozwiązania zależy od konkretnego samochodu, w którym mocujemy ten fotelik. Warto też dodać, że fotelik wyposażono w dodatkową stalową ramę antyrotacyjną. Kliknij, aby przejść do galerii Akta Graco BeLogic
Kolejny fotelik, którego premiera odbyła się już wcześniej przed Targami w Kolonii, to Graco Nautilus. Jest to klasyczne rozwiązanie typu Combination Seat, bardzo popularne w Stanach Zjednoczonych. Fotelik od 9 do 36 kg, z nieco mniejszą stabilnością niż klasyczny fotelik 9-18 kg, ale za to z większym przedziałem wagowym. Czekamy na wyniki testów tego fotelika. Być może otrzyma on dobrą trójkę, ale na to musimy jeszcze trochę poczekać.
Graco BeLogic - nowy fotelik 9-25 montowany tyłem
CybeX - nagroda dla fotelika CybeX Pallas-fix oraz nowa baza dla fotelika 0-13 kg
Tegoroczne Targi w Kolonii okazały się być udanymi dla CybeX'a. Jeden z jego fotelików - CybeX Pallas-fix zdobył nagrodę Innovation Award 2010 w dziedzinie fotelików samochodowych dla dzieci. Jest on następcą Pallasa, który z kolei bazował na konstrukcji fotelika Solution X uzupełnionej o osłonę tułowia (ang. impact shield).
W obecnej, liftingowanej konstrukcji po usunięciu podstawy i osłony tułowia fotelik CybeX Pallas-fix 9-36 kg zamienił się w klasyczny fotelik 15-36 kg oferowany pod nazwą CybeX Solution-fix. Szyny ISOFIX zdemontowane z bazy Pallasa dają się zamontować do Solution-fix. Niewątpliwym sukcesem CybeX'a jest sukcesywny rozwój poprzez drobne modyfikacje istniejących konstrukcji.
Oprócz tego Cybex na Targach w Kolonii pokazał nową bazę do swojego fotelika dla niemowląt 0-13 kg. Nowa baza ma możliwość mocowania za pomocą pasów bezpieczeństwa oraz systemu ISOFIX. Dodajmy, że do tej pory CybeX miał w swojej ofercie wyłącznie bazę montowaną za pomocą pasa bezpieczeństwa. Zarówno nowa, jak i stara baza wyposażona jest w prostą dźwignię umożliwiającą dosyć mocne napięcie pasa bezpieczeństwa mocującego bazę w samochodzie. Niestety próba mocniejszego napinania pasa np. z użyciem kolana - polecaną przez nas metodą, kończy się tym, że mechanizm zapadkowy nie jest w stanie zablokować dźwigni pasów montażowych w ustalonej pozycji. Baza ta jest więc głównie produktem dla rodziców o mniejszym stopniu świadomości problemów bezpieczeństwa dzieci w samochodach i z pewnością poprawia montaż wykonywany przez nieświadomego rodzica. Na rynek amerykański CybeX zaprojektował również bazę mocowaną za pomocą systemu LATCH. Z inżynierami CybeX'a mieliśmy okazję przedyskutować problem stabilności fotelika Pallas w samochodach, które nie posiadają pasów bezpieczeństwa ze zwijaczem typu SWITCHABLE (ELR/ALR). Fotelik Aton, jak wiemy, osiąga dobre wyniki, zarówno w testach zderzenia czołowego, jak i w testach zderzenia bocznego wykonywanych przez ADAC. Niestety rzeczywista stabilność tego fotelika podczas normalnego użytkowania, zwłaszcza na polskich drogach, może odbiegać od stabilności laboratoryjnej. Fotelik podczas normalnego używania ma bowiem tendencje do luzowania się z pasów bezpieczeństwa, które go mocują. Problem ten będzie miał mniejsze znaczenie i prawie nie będzie występował w nowym foteliku Pallas-fix. Inżynierowie CybeX'a przyznali, że do tej pory nie analizowali tego problemu i będą się nad nim zastanawiać. Niestety nie pokażemy Wam żadnych zdjęć z wystawy CybeX'a, ponieważ CybeX jako jedyny z nielicznych firm zastosował całkowity zakaz fotografowania swojego stanowiska na Targach w Kolonii.
BeSafe wypuszcza na rynek nowy fotelik dla niemowląt
BeSafe wypuszcza na rynek nowy fotelik IzI Go dla dzieci od 0 do 13 kg, o dużo niższej wadze niż poprzedni IzI Sleep. Ma to zachęcić nowy segment konsumentów, dla których waga IzI Sleep była tym, co zniechęcało do zakupu tego fotelika. IzI Go charakteryzuje się dosyć ciekawym designem, zwłaszcza jeśli chodzi o wykończenie daszka przeciwsłonecznego. Nadaje to temu fotelikowi specyficzny kształt i charakter, odróżniając go od innych produktów w tym segmencie fotelików. Wyniki testów tego fotelika nie zostały jeszcze upublicznione.
Producent pokazał też nową serię tapicerek nazwanych przez nas "futrzakami". Przy wykończeniu fotelików wykorzystano bowiem elementy futerek związanych z tradycją norweską. Do tej pory z takimi pomysłami spotykaliśmy się głównie w modzie damskiej, w kolekcjach jesienno-zimowych. Czy "futrzaki" spotkają się z dużym zainteresowaniem konsumentów, jeszcze nie wiemy. Producent wykazał się tutaj sporym poczuciem humoru, dlatego foteliki te wzbudzają sympatię oglądających.
Foteliki BeSafe w nowych tapicerkach nazwanych przez nas roboczo futrzakami
Chicco wycofało skompromitowaną Proximę
Chicco wycofało skompromitowaną Proximę i... wprowadziło na rynek "nowy", identyczny fotelik o nazwie Eletta 0-18 kg. Czy skompromitowany fotelik został naprawdę zmieniony? Czy wzmocniono konstrukcję pleców? O tym niestety przekonamy się dopiero na podstawie wyników niezależnych testów.
Concord pokazał prototyp nowego fotelika dla niemowląt
Concord pokazał prototyp nowego fotelika 0-13 kg. Fotelik ten został "odchudzony" do granic możliwości. Do tej pory nie było fotelika o takiej wadze. Priorytetem Concorda jest obniżenie wagi nowego fotelika 0-13 kg poniżej 3 kg. Choć można było go oglądać, to nie można było go fotografować. Dopóki nowy fotelik dla niemowląt nie znajdzie się w seryjnej produkcji, Concord strzeże szczegółów dotyczących materiałów użytych do jego produkcji i zastosowanych rozwiązań.
Nie to jednak było główną chlubą Concorda w tym roku. Konstruktorzy i marketingowcy tej marki cieszą się i chwalą sukcesem w tegorocznych testach ADAC swojego fotelika 15-36 Concord Transformer T. Jest to poprawiona wersja fotelika Concord Transformer XT, który w 2009 roku otrzymał w testach ADAC "tylko" 3 gwiazdki. Piszę "tylko" używając znaku cudzysłowia, bo dla wielu innych producentów wynik 3 byłby sukcesem. Przez inżynierów z Concorda ten wynik był jednak postrzegany jako porażka. Dlatego też ten fotelik skierowany został do poprawek. Zmiany dokonane podczas liftingu okazały się w 100% udane. Miałem przyjemność rozmawiania z konstruktorem tego fotelika. Bez większych nadziei na uzyskanie dokładnej odpowiedzi zadałem pytanie wprost: Co zmieniono w foteliku Transormer T w stosunku do XT, że zmiany te spowodowały radykalną poprawę jego oceny w niezależnych testach ADAC. Okazało się, że nie jest to tajemnica. Nie wprowadzono żadnych zmian poza widoczną już gołym okiem zmianą systemu mocowania ze sztywnych elementów mocujących w postaci szyn ISOFIX na pas mocujący typu LATCH. Patrz: https://fotelik.info/pl/leksykon/#latch Spowodowało to "odchudzenie" tego fotelika o około 2 kg i to zmniejszenie wagi fotelika spowodowało poprawę jego wyników w testach zderzeniowych.
Concord Transformer T i jego ojciec
Fair - nowa baza montażowa do fotelików dla niemowląt
Fair wprowadza na rynek bazę montażową do swojego fotelika 0-13 kg Baby One. Nowa baza montażowa będzie miała możliwość mocowania za pomocą pasów bezpieczeństwa. Wyposażono ją również w klin o regulowanej wysokości umożliwiający korektę profilu siedzenia samochodowego, tak by ustawiony na bazie fotelik gwarantował dziecku komfortową i bezpieczną pozycję oraz nie opadanie głowy do przodu.
Fotelik Fair Baby One
Całkowicie nowa gondola Jane Matrix Lite
Matrix Lite po liftingu nie przypomina znanego do tej pory Matrix'a. Nowa gondola będzie mocowana za pomocą bazy ISOFIX lub alternatywnie za pomocą pasów bezpieczeństwa. Gondola ma możliwość wkładania do pozycji, w której przypomina klasyczny fotelik 0-13 kg montowany tyłem do kierunku jazdy, do pozycji półleżącej. Bazę montażową ISOFIX wyposażono we wspornik, który skutecznie uniemożliwia zamocowanie gondoli wzdłuż osi podłużnej samochodu. Używanie gondoli i mocowanie jej w pozycji leżącej jest możliwe tylko w pozycji bokiem do kierunku jazdy, czyli wzdłuż tylnej kanapy samochodu. Gondola zamocowana zarówno za pomocą bazy montażowej ISOFIX, jak i za pomocą standardowych pasów bezpieczeństwa, ma zagwarantowaną wysoką stabilność montażu. Nieporównywalną ze wszystkimi do tej pory funkcjonującymi na rynku gondolami.
UWAGA, niezmiennie od wielu lat, kierując się przesłankami płynącymi z biomechaniki zderzeń, analiz wypadków samochodowych, przy ścisłej współpracy z Amerykańską Akademią Pediatrii, nie zalecamy używania gondoli mocowanych bokiem do kierunku ruchu w sytuacji innej niż wyjątkowe przypadki medyczne. Więcej na ten temat piszemy w artykule: Gondola czy fotelik?
Jane zaprezentowało również znany już i obecny na rynku fotelik Exo w nowej wersji z nogą podpierającą. Do tej pory Exo sprzedawane było w wersji z górnym pasem mocującym. Jak wiemy, na rynku europejskim, a zwłaszcza w szczególności na rynku polskim, nie mamy zbyt wielu samochodów, które są wyposażone w odpowiednie kotwice do mocowania górnego pasa mocującego. Dlatego zaoferowanie Exo w wersji z nogą podpierającą znakomicie rozszerza ofertę Jane. Fotelik ten uzyskał ocenę 4 w niezależnych testach zderzeniowych ADAC. Fotelik Jane Monte Carlo Plus w wersji ISOFIX i w wersji bez ISOFIX to kolejna tegoroczna nowość Jane. Niestety fotelik ten uzyskał tylko ocenę 3 w niezależnych testach zderzeniowych. Warto jednak podkreślić, że jest to udany kierunek liftingu w stosunku do pierwowzoru, którym był fotelik Jane Indy. Wszyscy, którzy znali dotychczasowy mechanizm ISOFIX stosowany w tym foteliku, nie byli z niego zadowoleni. W foteliku Monte Carlo Plus ISOFIX mechanizm ten został dopracowany i poprawiony. Fotelik oferowany jest również w wersji z osłoną tułowia impact shield.
Gondola Jane Matrix Lite
Kiddy rozwija znaną linię fotelików z osłoną
Kiddy rozwija znaną linię fotelików z osłoną tułowia, tzw. impact shield. Wszystkie foteliki Kiddy zostały wyposażone w klin tzw. shock absorber pochłaniający energię przejmując ją od biodrowej części pasa. Niestety Kiddy, podobnie jak CybeX w przypadku fotelików Pallas, całkowicie nie zajmuje się problemem stabilności fotelika w samochodzie. Otrzymaliśmy zapewnienie, że projektując swoje foteliki Kiddy stosuje również metodę przymiarek dzieci w fotelikach. Niestety nie ma takiej możliwości, by zaprojektowana osłona tułowia impact shield dobrze odpowiadała anatomii dzieci w przedziale od 9 do 18 kg. Nie trzeba być bowiem "z branży", aby wiedzieć o tym, że dzieci w tym, a w zasadzie w każdym wieku, zasadniczo różnią się od siebie nie tylko wzrostem, ale i proporcjami różnych części ciała, kształtem klatki piersiowej i tułowia. Nie ma więc możliwości, aby zaprojektować osłonę, która będzie dobrze przytrzymywała dzieci o różnej budowie i różnych kształtach.
Oprócz tego Kiddy zaprojektowało swój fotelik dla niemowląt Kiddy Matrix Pro z bazą Kiddy Fix mocowaną za pomocą systemu ISOFIX. Fotelik ten omawialiśmy już w relacji z ubiegłego roku. Pomiędzy prezentowanym w Kolonii w 2009 roku prototypem a fotelikiem, który trafił do seryjnej produkcji, są niewielkie różnice. Fotelik ten, jak wiemy, uzyskał ocenę 5 za bezpieczeństwo w tegorocznych testach ADAC i był jednym z liderów. Niezaprzeczalnym sukcesem Kiddy jest rozwijana przez nich technologia materiałów pochłaniających energię, które używane są do wyściełania ich fotelików.
Wystawa fotelików Kiddy
Recaro wprowadziło lifting fotelika Young Sport
Recaro wprowadziło lifting fotelika Young Sport i pokazało prototyp nowego fotelika 0-18 kg. W foteliku Young Sport wymianie uległa górna blokada blokująca pas bezpieczeństwa. Nowa blokada ma zaprojektowaną nadmienioną funkcjonalność, dzięki której pas bezpieczeństwa będzie mógł być nieco łatwiej dopinany i dociągany już po zamknięciu jednokierunkowej blokady. Pozwoli to na jeszcze bardziej stabilne mocowanie fotelika w samochodzie. W foteliku 9-36 kg Young Sport wprowadzono nową piankę wyściełającą siedzisko fotelika. Dzięki temu ma być bardziej wygodny dla małych użytkowników i zachować dłuższą trwałość.
Ostatnią zmianą w liftingu tego fotelika jest wprowadzenie nowej klamry uprzęży. Klamra ta została wyposażona w sygnalizator rozpięcia pasów uprzęży fotelika. Może to być szczególnie pomocne dla rodziców, których dzieci wykazują szczególną aktywność w rozpinaniu pasów uprzęży fotelika. Sygnalizator akustyczny - brzęczyk da znać rodzicom, że ich pociecha znowu otworzyła zamek pasów uprzęży fotelika.
Recaro pokazało również prototyp nowego fotelika 0-18 kg. Fotelik Idero jest jeszcze prototypem w trakcie projektowania. Być może ostateczne wykonanie niektórych elementów będzie się różnić od pokazanego prototypu. Idea ma być jednak niezmienna. Fotelik, który standardowo będzie mocowany tyłem do kierunku jazdy, ma mieć możliwość obrotu, tak by skierowane w kierunku drzwi siedzisko ułatwiło mocowanie i wyjmowanie dziecka z i do fotelika. Funkcjonalność tą znamy już z wdrożonej i seryjnej konstrukcji Bebe Confort Axiss, obecnej na rynku również pod marką Maxi-Cosi Axiss. Prototyp Idero jest mocowany na siedzeniu samochodu za pomocą pasa bezpieczeństwa i posiada dodatkową nogę podpierającą. Idea napinacza pasa bezpieczeństwa podobna jest również do rozwiązania stosowanego w foteliku Axiss. Choć całe wykonanie znacznie odbiega od pierwowzoru. Element napinacza pasa bezpieczeństwa ma bowiem w Idero dużo większe rozmiary i po zmianie rękojeści napinacza na nieco bardziej wygodne będzie nieco łatwiejsze w użytkowaniu. Innowacją stosowaną w Idero jest wkładka dla niemowląt, przypominająca miniaturowy fotelik 0-13 kg. Wykonana jest jednak z kompletnie innych materiałów niż klasyczne foteliki 0-13 kg (z ultralekkich pianek). Zastosowanie ultralekkich pianek i lekkiej konstrukcji ma zachęcić rodziców do używania rozwiązania proponowanego przez Recaro pod roboczą nazwą Idero. Czy i kiedy doczekamy się wdrożenia fotelika do seryjnej produkcji, jeszcze nie wiadomo.
Fotelik Recaro Young Sport po liftingu
Artykuł w trakcie aktualizacji. Zapraszamy ponownie we wtorek!
Zobacz galerię zdjęć
.jpg)
