Witaj, planujemy trasę tegorocznych

Inspekcji Fotelików

Daj znać gdzie powinniśmy przyjechać!

Zgłoś się i sprawdź czy Twoje dziecko jest bezpieczne!

Będziemy Cię informować o aktualnościach fotelik.info

Przełom w motoryzacji? Po ponad 50 latach powstały damskie manekiny do testów

Autor: Redakcja fotelik.info

Data dodania: 2022-11-18 13:40:51

Chociaż crash testy nie są żadną nowością, to dopiero niedawno naukowcy stworzyli manekina, który odzwierciedla budowę i masę ciała przeciętnej kobiety. Źródło zdjęcia: pixabay.com
Chociaż crash testy nie są żadną nowością, to dopiero niedawno naukowcy stworzyli manekina, który odzwierciedla budowę i masę ciała przeciętnej kobiety. Źródło zdjęcia: pixabay.com


Manekiny do testów zderzeniowych zaczęto stosować w latach 50. XX wieku. W latach 70. manekin w wersji męskiej odzwierciedlał budowę i masę ciała przeciętnego mężczyzny. Ten w wersji żeńskiej tak naprawdę był manekinem męskim pomniejszonym do rozmiarów i wagi 12-letniej dziewczynki. I tak było przez następne ponad pół wieku testów…

Manekiny żeńskie, które były do tej pory używane w testach EuroNCAP (Europa) i NHTSA (USA), stanowiły pomniejszone wersje standardowego 95-centylowego manekina reprezentującego mężczyznę. Mniejsze manekiny to 50-centylowy manekin męski i 5-centylowy manekin żeński.

Manekin żeński: 150 cm wzrostu i poniżej 50 kg wagi

Taką budowę ciała w latach 70. XX wieku, kiedy prowadzono badania, miało 5 proc. kobiet w Ameryce. Oznacza to, że zaledwie 5 proc. populacji kobiet było mniejszych i lżejszych od stworzonego manekina.

Z informacji zgromadzonych przez dział naukowy fotelik.info wynika, że powstały dwa kobiece manekiny do testów zderzeniowych: Hybrid III 5th Female i THOR-5F.

Na początku 2000 r. zbudowano prototyp THOR-5F. Jesienią 2014 r. firma Humanetics rozpoczęła rozwój manekina, i zaprezentowała go w 2015 r. Amerykański urząd ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego (NHTSA) przyznał firmie Humanetics kontrakt na opracowanie manekina THOR-5F, a ostateczne decyzje projektowe podjęto w ramach dyskusji między NHTSA a Humanetics.

Manekin THOR-5F opiera się na tej samej technologii, co THOR-50 M (manekin męski), lecz ma postać wyraźnie żeńską. Warto jednak wiedzieć, że THOR-50M reprezentuje przeciętnego mężczyznę zgodnie z jego wzrostem i wagą. Natomiast THOR-5F to manekin odpowiadający kobiecie o wzroście 1,51 m i wadze 47,5 kg. Co więcej, THOR-5F został ulepszony w stosunku do żeńskiego manekina Hybrid III, chociaż tamten wciąż jest stosowany w laboratoriach testowych.

Hybrid III a THOR-5F: porównanie manekinów

Manekin Hybrid III jest pomniejszonym manekinem męskim, który ma prosty odcinek lędźwiowy kręgosłupa. Manekin reprezentuje wyprostowaną postawę za kierownicą.

W manekinie THOR-5F dokonano korekty odcinka szyjnego. Dodano również biust. Kość miednicy w THOR-5F została wykonana zgodnie z anatomią kobiety. W brzuchu zamontowano czujniki APTS, które zastępują system śledzenia IRTraccs, pojawiły się także uformowane mięśnie brzucha (wcześniej w tym miejscu było po prostu płótno). W manekinie zastosowano oprzyrządowany staw łokciowy.



Manekin żeński: dążenie do wyrównywania szans

Badania wykazują, że kobiety są znacznie bardziej narażone na obrażenia podczas wypadków samochodowych, niż mężczyźni. Kliknij >>>TUTAJ i zapoznaj się z poruszającymi statystykami!

- Zaprojektowanie takiego manekina było bardzo potrzebnym krokiem w dziedzinie biomechaniki. Jak już wiemy z różnych publikacji naukowych kobiety są mniej chronione w samochochodzie w porównaniu z mężczyznami. Dlaczego tak się dzieje? Ponieważ mężczyźni i kobiety różnią się od siebie pod względem fizjologicznym. Głównym powodem zaprojektowania takiego manekina była chęć poprawy bezpieczeństwa kobiet w samochodach. Natomiast kolejne badania i rozwój tej dziedziny są ważne odkrywaniu nowych sposobów ochrony kobiet. - mówi mgr inż. Anna Tomaszewska, ekspert fotelik.info

"Wyrównanie szans na ochronę kobiet w wypadkach samochodowych oznacza, że tylko w ciągu jednego roku można zapobiec śmierci nawet 1342 żon, matek i córek. Zgodnie z szacunkami Narodowej Rady Bezpieczeństwa (NSC), te tragedie, którym można by zapobiec, przekładają się na koszt ekonomiczny w wysokości ponad 2 mld dolarów w 2018 r. Koszty pozaekonomiczne są niezmierzone” - czytamy w artykule firmy Humanetics .

Najnowszy manekin żeński

Aby móc prowadzić rzetelne testy i tym samym dążyć do zapewniania maksymalnej ochrony w samochodach zarówno mężczyzn, jak i kobiet, należało stworzyć manekin żeński, którego wzrost i waga lepiej odwzorywałyby ciało współczesnej kobiety. Dzięki zmienionym parametrom manekina wyniki testów byłyby bardziej miarodajne.

Pierwszy na świecie manekin do testów zderzeniowych oparty na budowie ciała przeciętnej kobiety został opracowany przez zespół inżynierów ze Szwedzkiego Narodowego Instytutu Badawczego Dróg i Transportu. Dr Astrid Linder, dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu w szwedzkim Instytucie, prowadzi badania w Linköping. Dzięki niej zaprojektowano manekin o wzroście 1,62 m i wadze 62 kg, czyli budowie ciała zbliżonej do przeciętnej współczesnej kobiety.

Czym różni się nowy manekin żeński od manekina męskiego?

Główne różnice pomiędzy manekinem żeńskim i męskim to waga, wzrost, kształt ciała, sztywność kręgosłupa (manekin ma w pełni elastyczny kręgosłup, dzięki czemu naukowcy mogą dowiedzieć się, jak uraz samochodowy może wpłynąć na kręgosłup człowieka) czy sztywność stawów. Kobiety mają zwykle mniej mięśni oraz mniejszą siłę niż mężczyźni, a to odpowiada mniejszej sztywności stawów.

Źródło: https://www.topgear.com/
Źródło: https://www.topgear.com/


W jednym z ostatnich artykułów opublikowanych na portalu fotelik.info wyjaśnialiśmy, że kobiety są znacznie bardziej narażone na obrażenia podczas wypadków niż mężczyźni. Wiedząc o tym, zespół szwedzkich inżynierów na czele z dr Astrid Linder uwzględnił i podkreślił różnice między kobietą a mężczyzną, aby zrozumieć, dlaczego ciało kobiety inaczej zachowuje się podczas wypadków. Poza wagą i wzrostem, manekin żeński został specjalnie zaprojektowany do testowania zderzenia tylnego o niskim natężeniu.

Zobacz galerię zdjęć



Nie każdy, nawet najdroższy fotelik pasuje do Twojego dziecka!
Zapisz się na dobór w Warszawie (22 203 53 18) w Krakowie (12 378 39 46) we Wrocławiu (71 715 61 32) lub Chorzowie (32 750 03 41)
Kup właściwy!


fotelik.info - foteliki samochodowe dla dzieci - mapka lokalizacji
W naszym Centrum Bezpieczeństwa:
1) Wjeżdżasz do ciepłego i suchego garażu, gdzie spośród 240 modeli fotelików wybierzemy pasujący najlepiej do Twojego auta i Twojego dziecka
2) W tym czasie wypijesz kawę, a Twoje dziecko pobawi się na naszym placu zabaw
3) Zakupisz fotelik, poznasz zasady jego użycia i zapewnisz faktyczne bezpieczeństwo swojemu dziecku
Podaj kontakt do siebie a oddzwonimy i umówimy Cię na wizytę
 
ABC Design Akta Graco Alpin Apramo Argos Avionaut Avova Axkid Baby Baby Dreams Baby Jogger Baby Relax Baby Relax Babyauto Babyfirst Babystyle BAIER Bebe Confort Bebecar Bergsteiger BeSafe Bimbo Bobob Bobobline Boulgom Brevi Brio Britax Britax Roemer Bugabo Bugaboo Cam Carbebe Casualplay CBX Chicco Concord Coneco Cosatto Cybex CybeX Deltim Diono Dremefa Easycarseat Eitel Emmaljunga Eurokids Fair Ferrari Fisher Price Foppapedretti Ganen GB Giordani Global Kids Goodbaby Graco Hauck Hema Heyner I'Coo Inglesina IWH Jane Joie Joolz Kiddicare Kiddy Kidsim Kinderfkraft Kiwy Klippan LCP Kids Lettas Lionelo Loony Lutule Mamas & Papas Maxi-Cosi Meggy Michelin Mifold Migo Mima Mothercare Mutsy Nachfolger Nania Neonato Nest Nuna Obaby Osann Patti Peg Perego Petite Star Phil & Teds Play Prenatal Profex Ramatti Recaro Renolux Renopol Roemer Safety 1 Silver Cross Silvercross Simple Parenting SmartKidBelt STM Storchenmuehle Stokke Storchenmuehle Sunshine Kids Swandoo Takata Team-Tex Teamtex Teutonia Tiggo United-Kids UPPAbaby Vertbaudet Vivitta Walser Kids Experts Wawo Zooty
Fotelik Samochodowy Warszawa
Fotelik Samochodowy Kraków
Fotelik Samochodowy Wrocław
Fotelik Samochodowy Chorzow Fotelik Samochodowy Gliwice Fotelik Samochodowy Skarżysko-Kamienna Fotelik Samochodowy Nowy Sącz/a>