Wypadki w Polsce w roku 2021. Czy jeździmy bezpieczniej?
Autor: Redakcja fotelik.info
Data dodania: 2022-04-28 12:29:55
Raport Komendy Głównej Policji za rok 2021 ujawnił optymistyczne dane: w minionym roku było mniej wypadków drogowych w stosunku do roku 2020. Fakt, że wypadków drogowych również na przestrzeni lat 2012-2021 jest w Polsce mniej, bardzo cieszy. Jakie wnioski można wyciągnąć z danych statystycznych policji za 2021 rok?
Czy liczba aut ma wpływ na liczbę wypadków śmiertelnych w naszym kraju? A może to liczba ludności w poszczególnych województwach jest czynnikiem dominującym? Jakie wnioski nasuwają się po lekturze raportu policji za rok 2021?
Na przestrzeni ostatnich dekad odnotowywano ciągły wzrost liczby aut w Polsce, jednak rok 2020 i pandemia Covid-19 odcisnęły piętno na rynku samochodowym w Polsce, zaburzając łańcuchy dostaw. Dane Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wskazały, że w lutym 2022 roku zarejestrowano w Polsce 33 tys. 541 samochodów osobowych. Oznacza to spadek rejestrowanej liczby aut o 11,16 proc. (minus 4 214 szt.) w stosunku do tego samego okresu w roku ubiegłym. Na dzień dzisiejszy w 2022 roku zarejestrowano w Polsce ok. 62 tys. 518 samochodów osobowych - to 10,72 proc. mniej w stosunku do analogicznego okresu w 2021 roku (minus 7 503 szt.). Polska zakończyła styczeń 2022 roku na 8. pozycji wśród 30 rynków Europy (dane z marca 2022).
W 2021 roku miały miejsce 2 074 wypadki drogowe ze skutkiem śmiertelnym, co oznacza, że w co jedenastym wypadku zginął co najmniej jeden człowiek. Zestawiając te dane z rokiem 2020, w którym zanotowano 2 286 wypadków ze skutkiem śmiertelnym, ich liczba zmalała o 212 osób (-9,3%). Łącznie zginęło 2 245 osób, z czego 1 545 (68,8%) zginęło na miejscu, a pozostałe 700 (31,2%) to zgony w ciągu 30 dni od daty zaistnienia wypadku.
Liczba wypadków ze skutkiem śmiertelnym w podziale geograficznym
Jak widać w tabeli, najwięcej zabitych odnotowano w województwie mazowieckim - 172 osoby na 222 wypadki, z czego 70 osób zmarło po 30 dniach. Ten fakt nie dziwi, ponieważ Mazowsze zamieszkuje największa liczba mieszkańców - 5 349 114 osób.
Na niechlubnej drugiej pozycji uplasowało się województwo wielkopolskie (trzecie pod względem liczby mieszkańców Polski - 3 475 323 osoby) z liczbą 163 zabitych w 214 wypadkach i 67 zgonami w ciągu 30 dni.
Na trzecim miejscu znalazło się województwo dolnośląskie (piąte miejsce pod względem liczby ludności), gdzie odnotowano 126 zabitych w 166 wypadkach; w ciągu 30 dni zmarły 53 osoby. Najmniej zabitych odnotowano w województwie podlaskim - na 72 wypadki śmierć poniosło 56 osób, a 23 zmarły po 30 dniach. Województwo to znajduje się na 14. miejscu pod względem liczby ludności w Polsce.
Z kolei w najmniejszym pod względem liczby ludności w Polsce województwie opolskim w 2021 roku zginęły 62 osoby w 79 wypadkach, a po 30 dniach od wypadku zmarło 19 osób.
Liczba wypadków w obszarach zabudowanym i niezabudowanym
Liczba wypadków i liczba osób, które poniosły śmierć w obszarze niezabudowanym, jest większa od liczby wypadków i ich ofiar w obszarze zabudowanym. Najwięcej tragicznych zdarzeń było w październiku 2020 roku - 221, co stanowi. 10,7% ogółu wypadków ze skutkiem śmiertelnym. W wypadkach tych zginęły 234 osoby - 10,4% ogółu ofiar. Najmniej osób zabitych odnotowano w lutym 2021 roku. Wniosek: przyczyną 1,5 raza większej liczby ofiar śmiertelnych w obszarze niezabudowanym jest prawdopodobnie o wiele większa prędkość, co skutkuje większą śmiertelnością.
Liczba wypadków z podziałem na dni tygodnia i porę dnia
Najwięcej wypadków śmiertelnych miało miejsce na koniec tygodnia, czyli w piątki - były to 354 osoby zabite (15,8% ogółu) oraz w soboty - 372 osoby zabite (16,6% ogółu). Najmniej wypadków śmiertelnych występowało we wtorki - 266 wypadków i 289 osób zabitych, a następnie środa ze zbliżonymi liczbami. Środek tygodnia okazał się być najbezpieczniejszy dla życia i zdrowia obywateli na polskich drogach.
Ponadto dane statystyczne pokazały, że nasilona liczba wypadków ze skutkiem śmiertelnym miała miejsce w godzinach 15.00–20.00 czyli w godzinach szczytu komunikacyjnego. Wówczas wydarzyło się 679 wypadków (32,7% ogółu wypadków ze skutkiem śmiertelnym), w których zginęło 730 osób (32,5% ogółu zabitych).
Rodzaje wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym
Raport ujął również rodzaje wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym, uwzględniając:
1. zderzenie się pojazdów w ruchu z podziałem na:
-boczne,
-czołowe,
-tylne.
2. najechanie na:
-pieszego,
-drzewo,
-słup/znak,
-barierę ochronną,
-pojazd unieruchomiony,
-zwierzę.
3. wywrócenie się pojazdu,
4. zderzenie z pasażerem,
5. inne rodzaje.
Raport uwidocznił, że najwięcej zdarzeń ze skutkiem śmiertelnym odnotowano podczas zderzenia się pojazdów w ruchu, w tym śmierć poniosły 1 034 osoby (46,1% wszystkich zabitych). Oznacza to, że średnio w każdym z wypadków śmierć poniosła co najmniej 1 osoba. Najwięcej tragicznych wypadków stanowiły zderzenia boczne - 400 wypadków i 443 osoby zabite, oraz zderzenia czołowe - 375 wypadków i 433 osoby zabite.
Dość duży odsetek tragicznych wypadków stanowiło najechanie na drzewo - odnotowano 301 wypadków (14,5% ogółu), zginęły w nich 333 osoby (14,8% ogółu zabitych).
Sprawcami największej liczby wypadków ze skutkiem śmiertelnym w liczbie 1 745 (84,1% ogółu) byli kierowcy.
Najczęstszymi przyczynami wypadków było:
- niedostosowanie prędkości do warunków ruchu - 717 wypadków w tym 793 osoby zabite,
- nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu - 251 wypadków w tym 276 osób zabitych,
- nieprawidłowe wyprzedzanie - 157 wypadków w tym 177 osób zabitych,
- nieprawidłowe zachowania wobec pieszego - 156 wypadków - 157 zabitych.
Wiek sprawców wypadków ze skutkiem śmiertelnym
Raport polskiej policji ujawnił, że kierujący pojazdami w wieku 18-24 lat przyczynili się do największej liczby 339 wypadków ze skutkiem śmiertelnym, co stanowi 19,4% ogółu wypadków. Były to głównie:
-najechania na drzewo - 75 wypadków, 91 zabitych,
-zderzenia czołowe – 73 wypadki, 83 zabitych,
-zderzenia boczne – 56 wypadków, 66 zabitych,
-najechania na pieszego - 48 wypadków, 51 zabitych.
Przyczyną wypadków tej kategorii było:
- niedostosowanie prędkości do warunków ruchu - 185 wypadków, 212 zabitych,
- nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu - 34 wypadki, 38 zabitych,
- nieprawidłowe wyprzedzanie - 33 wypadki, 38 zabitych,
- nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego - 29 wypadków, 30 zabitych.
Wypadki śmiertelne spowodowane przez kierowców będących pod wpływem środków odurzających
Kolejnym śmiercionośnym czynnikiem była jazda pod wpływem alkoholu. Kierujący pod jego wpływem byli sprawcami 193 wypadków ze skutkiem śmiertelnym (11,1% ogółu wypadków śmiertelnych z winy kierujących), w wyniku czego zginęło 212 osób (11,1% ogółu zabitych w wypadkach spowodowanych przez kierujących). Natomiast kierujący pod działaniem innych środków byli sprawcami 44 wypadków, które pociągnęły za sobą 46 ofiary śmiertelne.
To również może Cię zainteresować:
Raport polskiej Policji za rok 2021: mniej wypadków drogowych, więcej rannych i zabitych dzieci
Jak poprawnie zapinać pasy bezpieczeństwa?
Poddupnik dla dorosłego. Czy niscy dorośli powinni korzystać w aucie z urządzeń podwyższających?
Zobacz galerię zdjęć
