Witaj, planujemy trasę tegorocznych

Inspekcji Fotelików

Daj znać gdzie powinniśmy przyjechać!

Zgłoś się i sprawdź czy Twoje dziecko jest bezpieczne!

Będziemy Cię informować o aktualnościach fotelik.info

Sprawdź przed zakupem czy fotelik pasuje do dziecka i do samochodu! Wykonamy pełny montaż fotelika pod dachem w ocieplanej Hali doborów. Umów się telefonicznie: ☎ Warszawa, ☎ Kraków, ☎ Wrocław, ☎ Chorzów
 

Zagłówki i pasy bezpieczeństwa u dorosłych

Autor: Paulina Zielińska

Data dodania: 2013-08-20 10:43:13    Ostatnia aktualizacja: 2012-08-01 10:57:53

Nieprawidłowo zapięty pas biodrowy prowadzi do urazów kręgosłupa.
Nieprawidłowo zapięty pas biodrowy prowadzi do urazów kręgosłupa. Materiały The Children's Hospital of Philadelphia
Dbasz o bezpieczeństwo dziecka? Dobrze, ale nie zapomnij także o swoim! Rodzicielstwo z uszkodzonym kręgosłupem lub rozbitą, bolącą głową nie będzie już takie samo. Dlatego podczas "Ogólnopolskich Inspekcji Fotelików 2012" sprawdzamy również poprawność zapięcia pasów i ustawienia zagłówków u dorosłych.

Sprawa wydaje się na ogół prosta, wręcz banalna. Niektórych dziwi więc fakt, że przed lub po inspekcji fotelika sprawdzamy też jak są zabezpieczeni kierowca i pasażerowie auta. Dlaczego jest to takie ważne i czemu warto dbać o tak, zdawało by się, nieistotne szczegóły jak ustawienie zagłówka i ułożenie pasa? Oto kilka argumentów.

Pierwszą rzeczą, którą sprawdzamy jest ustawienie zagłówka. Nie jest on tylko umieszczony dla wygody, aby oprzeć o niego głowę w podróży lub dla ozdoby siedzenia. Spełnia funkcję ochronną dla głowy i szyi, tak, aby ochronić przed zjawiskiem znanym jako "whiplash" oraz urazami kręgów szyjnych. Pierwszy z nich pojawia się, gdy zagłówek jest ustawiony zbyt nisko, co powoduje nadmierne wygięcie odcinka szyjnego, jego gwałtowne rozciągnięcie, a w konsekwencji uraz. Problem ten pojawił się wraz z wynalazkiem... kolei. Przybrał na sile dopiero wtedy, gdy zwiększył się ruch samochodowy i zaczęło dochodzić do zderzeń w tył auta. Typowymi objawami "whiplashu" są bóle szyi, ramion, bóle i mrowienie w kończynach oraz silne bóle głowy. Chociaż nie wiadomo, jaki jest dokładnie mechanizm powstawania tego urazu, wiadomo, że wiążę się on najprawdopodobniej z mechanizmem rozciągania ścięgien, mięśni i więzadeł (dochodzi nawet do ich przerwania). Drugą przyczyną urazów jest tzw. "third impact", co można przetłumaczyć jako "trzecie uderzenie". Metodę dzielenia "uderzeń" w czasie wypadku przyjęto w Stanach Zjednoczonych. "Pierwszym uderzeniem" jest moment kolizji pojazdu z przeszkodą. "Drugim uderzeniem" są kolizje pasażerów bądź przedmiotów znajdujących się w samochodzie o jego elementy i strukturę. Aby minimalizować urazy powstające podczas tej drugiej fazy zderzenia, projektuje się pasy bezpieczeństwa, foteliki, poduszki powietrzne itd. "Trzecie uderzenie" następuje zaś pomiędzy organami i tkankami wewnątrz ciała. Niektóre z nich są bowiem stabilnie przytwierdzone do struktur kostnych, inne zaś są miękkie, bądź galaretowate i są w stanie się przemieszczać. Takim przykładem jest chociażby mózg. Podczas zderzenia czołowego uderza on więc o przednie ściany czaszki, a wracając do swojej naturalnej pozycji – o tylne.

Aby uniknąć takich konsekwencji lub, przy bardzo poważnej kolizji, je zminimalizować, wystarczy za każdym razem dopasować prawidłowo zagłówek. Często jest on bowiem za nisko, znacznie rzadziej zaś za wysoko. Optymalną pozycję osiągamy wtedy, gdy środek zagłówka pokrywa się ze środkiem ucha. Powinien być on także lekko pochylony, aby głowa do niego przylegała, a nie odgięty w tył. Czasami zdarza się, że bardzo wysokie osoby nie są w stanie wyregulować jego pozycji – kończy się bowiem zakres regulacji. Pojawia się wtedy problem. Dlatego warto, gdy kupujemy samochód sprawdzić, czy fotel jest odpowiedni do naszego wzrostu i postury.

UWAGA: sprawdź w instrukcji samochodu, czy nie posiada on zagłówka nieregulowanego lub aktywnego. Ten drugi typ może wymagać specyficznej regulacji.


Jak już wspomnieliśmy, kolejnym zabezpieczeniem przed dodatkowymi urazami jest użycie pasów bezpieczeństwa. O tym, co się dzieje, kiedy w ogóle nie zapniemy pasów mówiono już wiele razy. Warto jednak zwrócić uwagę na to, jak to robimy. Większość samochodów, a prawie wszystkie przy przednich siedzeniach, posiada regulację wysokości górnego punktu mocowania pasa. Pozwala to na odpowiednie ułożenie pasa na ramieniu. Pas barkowy powinien więc przylegać do ramienia i znajdować się dokładnie na jego środku. Jeśli będzie niżej – zsunie się, a my wypadniemy z pasa. Czeka nas wtedy zderzenie z deską rozdzielczą, wybuchającą poduszką powietrzną lub innym pasażerem. Skutki można sobie wyobrazić.

Równie starannie powinniśmy sprawdzić pas biodrowy. Każdy świadomy rodzic wie, że u malucha powinien on przebiegać płasko po udach, ponieważ jego miednica nie jest do końca wykształcona. U dorosłych zaś pojawiają się kolce biodrowe przednie górne (które łatwo znaleźć, dotykając palcami miednicy), należy więc z nich korzystać. To właśnie pod nimi powinien przebiegać pas, tak, aby w razie szarpnięcia zatrzymał się właśnie na kościach, a nie na tkankach miękkich. Jeśli pas biodrowy będzie za wysoko, może doprowadzić do urazów organów podbrzusza oraz urazów kręgosłupa.

Niels Bohlin - wynalazca pasów bezpieczeństwa
Niels Bohlin - wynalazca pasów bezpieczeństwa


Przypominamy także, że chociaż prawo zwalnia mamy w ciąży z zapinania pasów bezpieczeństwa, to powinny one z nich korzystać. Wtedy i matka, i dziecko są bezpieczni. Prawidłowy przebieg pasa u ciężarnej omawia artykuł: fotelik.info i VOLVO o ciąży i pasach dla TVP2

Chociaż instruktaż wygląda na skomplikowany, tak naprawdę jest bardzo prosty. Wystarczy raz go przećwiczyć, a potem wyrobić sobie nawyk sprawdzenia, czy ktoś np. nie przestawił zagłówków. Całość powinna zająć nie mniej niż 30 sekund, a zaoszczędzi nam bólu urazów i trudów późniejszej rehabilitacji.

Zobacz galerię zdjęć



Nie każdy, nawet najdroższy fotelik pasuje do Twojego dziecka!
Zapisz się na dobór w Warszawie (22 203 53 18) w Krakowie (12 378 39 46) we Wrocławiu (71 715 61 32) lub Chorzowie (32 750 03 41)
Kup właściwy!


fotelik.info - foteliki samochodowe dla dzieci - mapka lokalizacji
W naszym Centrum Bezpieczeństwa:
1) Wjeżdżasz do ciepłego i suchego garażu, gdzie spośród 240 modeli fotelików wybierzemy pasujący najlepiej do Twojego auta i Twojego dziecka
2) W tym czasie wypijesz kawę, a Twoje dziecko pobawi się na naszym placu zabaw
3) Zakupisz fotelik, poznasz zasady jego użycia i zapewnisz faktyczne bezpieczeństwo swojemu dziecku
Podaj kontakt do siebie a oddzwonimy i umówimy Cię na wizytę

fotelik.info w mediach

Nowości dotyczące rynku fotelików oraz bezpieczeństwa dzieci w samochodzie, które pojawiły się w mediach.

Paweł Kurpiewski w Poranku SIÓDMA-DZIEWIĄTA! Część druga!

Paweł Kurpiewski w Poranku SIÓDMA-DZIEWIĄTA! Część druga!

Czy samochody reklamowane jako te, które nie potrzebują fotelików samochodowych, faktycznie nadają się do korzystania z nich bez fotelików? Czy pasy bezpieczeństwa mogą stanowić zagrożenie? Paweł Kurpiewski obalił kolejne mity jako gość programu Poranek SIÓDMA-DZIEWIĄTA.

Data Publikacji 14.05.19 Czytaj Więcej

  Paweł Kurpiewski w Poranku SIÓDMA-DZIEWIĄTA! Posłuchaj wywiadu...

Paweł Kurpiewski w Poranku SIÓDMA-DZIEWIĄTA! Posłuchaj wywiadu...

Ponad 70% fotelików w Polsce, montowanych jest NIEPRAWIDŁOWO! Czy istnieje sposób, aby samemu przeprowadzić selekcję NAJBEZPIECZNIEJSZEGO fotelika? Czy coś takiego jak najlepszy fotelik w ogóle istnieje? POSŁUCHAJ!

Data Publikacji 09.05.19 Czytaj Więcej

 
Paweł Kurpiewski w Polskim Radio Program III o kampanii Ciąża i pasy

Paweł Kurpiewski w Polskim Radio Program III o kampanii Ciąża i pasy

Ostatnio mieliśmy przyjemność zamieścić list czytelniczki, która podzieliła się z nami swoją historią z wypadku podczas ciąży. Dzisiaj, przedstawiamy stanowisko Pawła Kurpiewskiego - biomechanika zderzeń w kwestii zapinania pasów podczas ciąży!

Data Publikacji 07.03.19 Czytaj Więcej

  Krytycznie o Smart Kid Belt! Paweł Kurpiewski z fotelik.info w Polskim Radio PR1

Krytycznie o Smart Kid Belt! Paweł Kurpiewski z fotelik.info w Polskim Radio PR1

Na wstępie warto zauważyć, że w świetle prawa, zarówno pełnoprawne foteliki samochodowe jak i urządzenia skracające pasy są legalne. Te drugie, kosztują zaledwie kilkadziesiąt złotych. Warto zadać sobie pytanie - z czego to wynika?

Data Publikacji 28.02.19 Czytaj Więcej

 
 
ABC Design Akta Graco Alpin Apramo Argos Avionaut Axkid Baby Baby Dreams Baby Relax Baby Relax Babyauto Babyfirst Babystyle BAIER Bebe Confort Bebecar Bergsteiger BeSafe Bimbo Bobob Bobobline Boulgom Brevi Brio Britax Britax Roemer Bugabo Cam Carbebe Casualplay Chicco Concord Coneco Cosatto CybeX Deltim Diono Dremefa Easycarseat Eitel Emmaljunga Eurokids Fair Ferrari Fisher Price Foppapedretti GB Giordani Goodbaby Graco Hauck Hema Heyner I'Coo Inglesina IWH Jane Joie Joolz Kiddicare Kiddy Kidsim Kiwy Klippan LCP Kids Lutule Mamas & Papas Maxi-Cosi Meggy Michelin Migo Mothercare Mutsy Nania Neonato Nest Nuna Obaby Osann Patti Peg Perego Petite Star Phil & Teds Play Prenatal Profex Ramatti Recaro Renolux Renopol Roemer Safety 1 Silvercross Simple Parenting SmartKidBelt STM Storchenmuehle Stokke Storchenmuehle Sunshine Kids Takata Teamtex Teutonia Tiggo United-Kids Vertbaudet Vivitta Wawo Zooty
Smart Kid Belt
Foteliki Warszawa
Foteliki Kraków
Foteliki Wrocław
Foteliki Chorzow